押宝SUV/电动车/皮卡 三菱全新战略解析

　　三菱汽车是我们很熟悉的一个品牌，从LANCEREVOLUTION到帕杰罗，三菱在不少汽车领域都有着自己的烙印，有着不少拥趸。但是今年4月时，三菱官方表示将停止开发轿车产品，将重点转为SUV等三类产品的新战略则让不少喜欢三菱的粉丝焦虑。而其后还有消息显示，东南汽车将接过三菱轿车研发的重担，新一代翼神将于2017年推出。一系列三菱的新闻让我们感到三菱的未来并不十分明朗。那么接下来，我们将为大家梳理一下三菱的这个新战略，以及新战略下的新产品将如何推出，让大家对于三菱的未来有一个更加清晰的认知。

　　● 背景：三菱新战略内容

　　三菱汽车我们很熟悉，它于1970年从三菱重工业公司独立出来，40多年的发展，三菱汽车曾有过辉煌，但到了2010年之后，其增速明显放缓。在2013年11月6日，三菱汽车发布了三年中期经营计划，计划中明确指出，2016年的全球销售目标为143万辆，较2013年的销量计划增长29%。其中期经营规划提出，在今后三年内平均每年投入800亿日元的研发资金，到2020年，使纯电动汽车及插电式混动车的产量占三菱汽车总产量的20%。

　　在2013年发布了新的中期经营计划后，在2014年，三菱汽车全球销量超过111万辆，但与2013年相比仅增长0.5%，为了达到2016年在全球销售143万辆汽车的近期目标以及未来的长期发展需要，三菱部署了新的战略，进行了一个新的选择。

　　今年4月，三菱社长兼首席运营官相川哲郎（Tetsuro Aikawa）在接受采访时表示，三菱将会停止轿车和性能车的研发，未来将注意力放在SUV、皮卡以及电动车这三类车型上。据悉，三菱汽车之所以“不会继续研发轿车”，主要原因在于轿车是一个竞争激烈的车型领域、盈利困难。

　　其实在三菱宣布这个决定的时候，我们也能从之前新闻中看出一些端倪。戈蓝自2012年停产之后，三菱表示将在2015年推出其继任者，但今年1月，三菱发言人表示全新中型车计划将无限期推迟。同样，在年初东京改装车展亮相的LANCEREVO X终结版概念车，成为该系列的告别之作。

　　『左图：LANCEREVO X终结版概念车 右图：戈蓝』

　　此外据了解，为了削减成本，三菱还会逐步减少旗下产品和平台数量。到2016年，三菱将只保留13款车型和7个车型平台。三菱的此番转型和新的战略选择已经开始落地，未来三菱将如何布局，新的战略将如何实施，下面我们来进行详细的解读。

　　『三菱汽车将削减平台及车型数量』

　　● 三菱新战略解析

　　三菱的新战略上面已经说得比较明确了，那就是将重点放在SUV、皮卡以及电动车上，选择战略性的放弃轿车，下面我们就分别来看看。

　　◆ SUV方向

　　三菱造SUV的历史已经很久了，目前在市场上也有多款SUV车型在售，例如紧凑型城市SUV——ASX劲炫，稍大一些的紧凑型SUV——欧蓝德，中型硬派SUV——帕杰罗·劲畅以及我们熟悉的“山猫”——中大型SUV帕杰罗。虽然我们看到了不少车型，但如果了解一下这些车的推出时间，在现在许多车5-6年就会换代的背景下，这些车型可以说有不少都已经是“爷爷辈儿”的了，但还好，这些SUV产品未来均距离换代不远了。

　　★ 新一代ASX劲炫

　　三菱在紧凑型SUV市场布局了两款产品，其中稍小一些的主要和逍客竞争的是ASX劲炫。现款ASX劲炫于2010年推出，据了解该车的换代车型将会在2016年正式推出。

　　『配图为现款ASX劲炫』

　　『配图为XR-PHEV II概念车』

　　据此前报道，新一代ASX劲炫将基于三菱XR-PHEVII概念车打造，并将在外观方面借鉴该车的设计元素。从概念车的外观来看，新车造型比较激进，相比现款ASX劲炫变化还是较大的。尾部该车的线条和层次感分明，不知道这个设计能否延续到量产车型上面。

　　内饰部分，三菱XR-PHEVII设计风格前卫，并且营造出飞机驾驶舱的氛围，同时我们也能发现，这款概念车还配备了液晶仪表盘，科技感很足。三菱XR-PHEVII使用了一套插电式混合动力系统，这套系统使用了全新开发的电动机，最大功率达到163马力，此外该车还提供了多种驱动模式和充电模式选择。

　　预计新一代ASX劲炫推出后仍将会由广汽三菱国产。此外，据外媒报道新一代ASX劲炫还有望推出一款高性能版车型，该车或将采用ASX EVO的命名，目前有关该车的动力信息我们还不清楚，或许未来我们只能在SUV产品上再看到EVO的印记了。

　　★ 新一代帕杰罗·劲畅

　　现款帕杰罗·劲畅是该车系的第二代车型，该车的第一代车型其实是称为Challenger，第二代车型于2008年发布，距今已经7年了，这款车在全球不同市场有不同的名字。墨西哥和菲律宾市场的Montero Sport以及印度（和中国）市场的Pajero Sport其实都是帕杰罗·劲畅。

　　『配图为现款帕杰罗·劲畅』

　　目前新一代帕杰罗·劲畅已经在海外开始了路试，最快会在今年第三季度推出。从之前曝光的专利图上我们看到，新一代帕杰罗·劲畅的前进气格栅富有层次感，前格栅采用了宽幅镀铬饰条，前格栅下部还带有大尺寸的进气口。新车的前脸相比现款车型显得更加大气，车尾则采用了造型独特的尾灯，车尾的线条也非常饱满。

　　『疑似新一代帕杰罗·劲畅专利图』

　　动力方面，根据之前的消息新一代帕杰罗·劲畅将搭载2.4L MIVEC涡轮增压柴油发动机，其将有两种不同的功率版本可选，分别为154马力和181马力，传动系统匹配6速手动以及一款自动变速箱。未来，这款车还将可能配备插电式混合动力系统。

　　目前现款在售的帕杰罗·劲畅同样为广汽三菱国产，预计新一代车型推出后也会引入进行国产。预计国产车型将搭载汽油发动机和插电式混动系统。

　　★ 新一代帕杰罗

　　大家对于帕杰罗并不陌生，现款帕杰罗是该车系的第四代车型，2006年发布的它已经服役了快10年了。新一代帕杰罗三菱正在开发中，有望于2017年正式发布。

　　『配图为现款在售帕杰罗』

　　外观方面，预计新一代帕杰罗将会借鉴三菱GC-PHEV概念车的设计理念，三菱GC-PHEV概念车采用了全新的设计，前脸呈现出X型的线条，整车的造型有很强的肌肉感，侧面上扬的腰线也增加了运动化元素。

　　『三菱GC-PHEV概念车』

　　动力方面，三菱GC-PHEV概念车搭载了3.0升V6机械增压MIVEC发动机和电动机组成的插电式混动系统，并匹配8AT变速箱。此外，新车还将配备一套全时四驱系统。未来量产的新一代帕杰罗也有可能会延续这个配置。

　　作为三菱目前的旗舰SUV，帕杰罗的一举一动则是更有代表性。这样一款硬派SUV未来都将走科技以及混动的路线，那么说明了三菱未来发展的整体方向。同样作为对手，我们看到普拉多也将要更换新的燃油经济性更好的3.5L发动机，这也将是未来硬派SUV发展的一个趋势。目前的帕杰罗为进口引入，未来新一代产品会进口还是会引入国产，目前还不清楚，我们也将继续关注。

　　此外，在上面的新车中，三菱还会开发一套新的多媒体系统搭载在新车上。这套全新的操作系统带有一款大尺寸的触摸屏，在操作时既可以在触摸屏上操作也可以进行语音控制。另外，这套新的多媒体信息系统还整合了Android Auto和Apple CarPlay系统，这使得该系统可以与配备Android操作系统或iOS系统的移动设备进行无缝对接。