车主小张最近比较烦，他的爱车出了交通事故，保险公司定损为1.2万元，而去4S店修车却花了1.8万元，差的6000元只能自己补了。他一直想不明白，为什么保险公司的定损额跟4S店的价格差别这么大。 

　　类似小张这样的案例还有很多。常年为保险公司提供车险数据支持的北京精友时代信息技术发展有限公司的总裁冯君告诉记者：“在汽车保险理赔过程中，查勘定损是非常重要的一环。由于目前国内没有统一的车险定损标准，查勘定损的纠纷就比较多。同时，因为定损环节的不确定性，会导致骗保等情况发生。” 

　　■  赔偿金额是各方协商的结果 

　　随着我国汽车市场的快速发展，交通事故时有发生。根据公安部统计，今年上半年，全国发生的道路交通事故导致直接财产损失4.1亿元。交通事故的增多，让人们对汽车保险越来越重视。汽车保险行业正在迅速发展起来，据统计，目前汽车投保率（除交强险）已经达到60%。 

　　汽车保险理赔过程中出现的问题，自然被人们越来越关注。其中，引发争议最多的就是事故车定损。根据现在的保险理赔流程，汽车投保人在发生交通事故后，保险公司的查勘定损员会到现场确定车辆损坏程度和赔偿金额。“因为不同汽车修理厂包括4S店，修车的价格差别较大，配件价格和工时费价格都有出入。而保险公司赔偿金额的支出直接关系其经营效益，必然严格控制。所以，就可能会出现保险公司定损价格和实际修车价格有差异的情况。”冯君说。 

　　天平汽车保险股份有限公司北京分公司副总经理任勇告诉记者：“针对这种价格的差异，现在通行的做法是，保险公司和修理厂以及投保人互相协商确定最终的赔偿金额。”尽管汽车保险行业没有统一的定损标准，但各保险公司都有自己的公司标准，不同保险公司之间的差别不大。 

　　近两年，为平衡各方利益，已经出现了第三方的公估公司，从中调停，确定定损金额。但任勇认为，设立这种公估公司的出发点是好的，但是因为汽车保险定损涉及汽车行业、保险行业以及交通部管辖的维修行业等，牵扯很多方面的利益，很难使有关各方都完全满意。 

　　■  定损员利用职权捞“油水” 

　　车险定损是由查勘定损员来直接操作的。这是一群特殊的群体，人员素质参差不齐。虽然，定损员普遍工资不高，一些小保险公司的查勘定损员每月工资只有1000元，但是，仍有很多人抢着加入这行，是因为其中有额外的“油水”。 

　　有业内人士指出，查勘定损员的“职权”非常大。因此，他们时常受到很多不良诱惑或影响。社会上一些骗保案例，多有查勘定损员的直接参与。从行业平均水平看，20~30%的保险理赔是可疑案件。 

　　据了解，车险定损“搞鬼”有三种方式，分别是“人情定损”、“贿赂定损”和“联手修理厂骗保”。前两种，车主可以多拿点理赔款；后一种则是定损员和修理厂“捣鬼”，车主可能并不知情。由于保险公司多有定点的汽车修理厂，这些修理厂为多赚点“修车钱”，甚至给定损员发工资。 

　　由于车辆型号繁多、汽车维修专业要求高，造成某些定损员很难准确完成定损工作，基本依赖修理厂的检查结果，受制于人。 

　　要解决车险定损环节的问题，提高查勘定损员的职业水平和人员素质至关重要。近日 ,北京首批汽车估损师培训班正式开班，培训主办方为北京精友时代信息技术发展有限公司。刚从日本考察回来的冯君告诉记者，在日本称定损员为“汽车估损师”，他们精通汽车知识和保险知识，是修理事故车辆的专家，甚至可以当一些维修技师的老师。这个行业，有严格的行业准入制度和等级考核制度，社会地位较高。 

　　■  统一定损标准任重道远 

　　据介绍，日本汽车保险行业的发展已经非常规范，事故车定损有统一的标准，根据不同车型可以有相应系数调整。此外，有专门修理事故车辆的汽车修理厂，车主修车很少去4S店，4S店的主要功能是卖车和日常保养。 

　　我国汽车保险行业还处在发展阶段，要达到发达国家汽车市场的成熟程度，尚需要较长时间。 

　　首先，车险定损标准的统一难度就非常大。冯君指出，中国地广，而且不同地区经济发展水平差异较大。车多、型号多要想清楚获知每款汽车配件价格和工时费价格很难。不同地区、不同车型的价格差距较大，这也造成对定损员的专业素质和专业技能要求较高，否则很难完成准确的定损任务。 

　　其次，汽车维修行业存在很多不规范的现象。不同修理厂的价格差别较大，消费者对很多汽车修理厂不放心。发生事故后，很多车主认为到4S店修车更放心，但要支付更高的维修费用（有的甚至超过了定损额，超出部分也往往由车主自掏腰包）。虽然目前已经出现了一些擅长维修事故车的综合“钣喷中心”，技术比较专业，收费比4S店低，但要改变消费者的修车观念很难。