数说凯迪拉克XT5：配置满意/设计是卖点

　　凯迪拉克在中国一直保持着快速的增长，近五年来每年的上牌量增长速度一直保持在20%以上，这样的成绩给了凯迪拉克足够的自信来宣称“每年国产一款全新车型”（点击了解凯迪拉克战略）。4月12日，凯迪拉克国产XT5正式上市，售价为35.99-53.99万元，作为品牌的首款国产SUV车型，凯迪拉克自然对它寄予厚望。那么，这款车在消费者心中是怎样的？大家对于他的售价以及配置接受度怎样？接下来，我们就通过大数据一同来看下潜在消费者们的看法。

　　样本说明：本报告样本取2016年4月12日至4月22日期间投放并回收的《凯迪拉克XT5上市用户调研问卷》，有效样本数为754人（年龄18岁以上，一年内有购车意愿，计划购买SUV的意向用户）。

　　如果你还不了解凯迪拉克XT5这款车型，可以点击这里查看新车的图片和参数配置信息，另外还可以点击这里了解编辑试驾新车后的真实感受。

　　● 关于凯迪拉克XT5的售价：总体接受度27%，偏低

　　从我们的调查结果来看，大家对于凯迪拉克XT5的总体度接受度为27%，各个车型价格的接受度在24%-30%之间。此外，认为这款车价格适中或者拥有性价比的消费者仅仅为10%。也就是说，国产凯迪拉克XT5的售价并不能打动大部分消费者。

　　在上方的表中我们可以看到凯迪拉克XT5每款车型的详细售价，我们将它的售价区间与其他豪华品牌中型SUV做一下对比，看看能否找到大部分人对于其售价不接受的原因。

　　首先对比豪华品牌第一集团的奔驰、宝马、奥迪，可以看出XT5的售价整体上是偏低的。鉴于凯迪拉克的品牌影响力无法与“BBA”相比，售价偏低也是正常现象。接着我们对比一下XT5与除奔驰、宝马、奥迪以外的其他豪华品牌相应车型的售价。我们可以看到它的起售价在这些车型中并不算低，而其顶配车型的售价也仅仅低于雷克萨斯NX，也就是说这款车的售价在第二集团豪华品牌中属于偏高的，相信这也是其售价接受度不高的原因（上述“第一集团”、“第二集团”皆参考销量成绩）。

　　● 关于凯迪拉克XT5的配置：总体接受度为54%，高/低车型两极分化

　　凯迪拉克XT5配置的总体接受度为54%，这个数据是比较适中的。从各个车型来看，从入门的技术型到顶配的铂金版，配置满意度成逐渐升高的趋势。其中25T技术型的接受度仅仅为38%，低于总体值；28T四驱铂金版的接受度为69%，比25T技术型高出快1倍。可见大家对这款车配置的接受度呈两极分化的情况。接下来我们就看看每款车的配置情况：

　　技术型是凯迪拉克XT5的入门配置，从上图我们可以看到，该车基本涵盖了该价位车型应有的配置，整体可以说比较丰富，但并无亮点。前排座椅加热、全景天窗是28T四驱技术型才有的。不过，这两款技术型都没有倒车雷达、电动后备厢盖，大灯也都是卤素光源，这几点也是很多消费者认为低配车型配置没有诚意的原因。所以两款技术型的配置满意度并不高，入门的25T技术型仅有38%。

　　两款豪华型的配置接受度分别为51%和57%，整体上比较适中。就25T豪华型来说，仅增加3万元，可以增加全景天窗、电动尾门、前排座椅加热、GPS导航、内后视镜电子防眩目等多项配置，令人满意。28T四驱豪华型在25T豪华型的基础上增加了并线辅助、LED灯组、腰部支撑等，更具性价比。

　　28T四驱领先型是次顶配车型，其相比于28T四驱豪华型增加了更加全面的科技配置，还包括带实时调节的电子悬架和智能双离合适时四驱系统，很多用户表示认可。

　　顶配车型是28T四驱铂金版，相比于28T四驱领先型增加了全景倒车影像、感应式电动后备厢、流媒体后视镜、三区自动空调、全彩抬头显示等，科技配置也更加丰富，总体上的配置十分具有吸引力，用户的满意度也达到了最高：69%。