MPV车型篇 编辑选车2017年春节特辑

　　2月3日，已经是农历初七了，春节长假也已结束，新的一年的工作即将开始，在此预祝大家工作顺利，事业有成！说回正题，随着二孩政策的放开，未来年轻家庭6人出行的可能性会变得比以往高很多。而此前并不是被消费者特别重视的MPV车型似乎在这个时代背景下有了更强的存在感。本期春节特辑就由6位编辑各向大家推荐6款MPV车型，相信总有一台符合你的需求。

　　● 编辑盛元珺推荐的车型：别克GL8

　　厂商指导价：28.99-44.99万元

　　■ 外观简介：

　　要说在2016年上市的MPV里最重磅的选手是谁？我想别克GL8当仁不让可以稳坐头把交椅。在2016年中，别克GL8以7.96万台的销量成为了唯一入围销量前10名的中高端MPV车型，这一销量比奥德赛（4万）与艾力绅（3.1万）的总和还大。在外观造型方面，2016年11月正式上市的全新GL8与老款相比给你有种眼前一亮的感觉，它的整个风格给人感觉更时髦，线条也更犀利。可以说，两车外观的某丑或许因人而异，但设计语言上并非一个时代的产物。

　　车身车长方面，新GL8与老款相比差异并不算大，其中轴距与车宽等数据都没变化，车长还略微缩短了一点点。但高度略有增加，从1800mm提升到了1805mm，不过总体依旧控制在1.8米左右的范畴，基本可以轻松出入大部分地下车库。这点表现比奔驰V级、丰田埃尔法等更懂中国消费者的实际需求与国情。

　　车尾方面，得益于全新设计语言的加持，新GL8的车尾看着比老款更为方正与宽大，而且侧挡与后挡一体式和黑色设计看着也比较显档次。

　　■ 内饰与空间简介：

　　内饰方面，新GL8同样采用了别克最新的飞翼式设计风格，中控台造型与全新君越颇为神似。而老款则更注重于横向延伸。两车的造型风格都符合传统意义上对“大器”的理解，这点也它相对偏商务的定位很契合。

　　与此同时，新GL8的内饰整体用料也比老款有明显提升，从原本大面积硬塑料变为了辅以缝线点缀的软性材质。更重要的是，新GL8在人性化设计领域，特别是对储物空间的优化上，无论前排还是后排提升都非常明显。前排的中央储物箱设计更合理，并且还增加了一个“前部储物格”空间巨大，可以放置很多杂物。

　　空间表现向来是别克GL8的一大优势，这点在新GL8上做到了再升级。首先第一排的空间表现与老款差异不大，但座椅支撑性更棒，而且腿部支撑也更足。而对于MPV车型来说最重要的第二排，新GL8更是做了重点升级，首先是第二排座椅的可调节范围比老款更大，而且靠背、脚托等也增加了电动调节，并且座椅加热、通风以及按摩等功能依旧一应俱全。

　　至于第三排，虽然功能性上没有明显变化，通过提升座椅高度与座椅角度的改进，进而提升了第三排乘客的乘坐舒适性。

　　至于后备厢，特别是满足7人情况下的后备厢储物能力也同样是GL8的保留优势，这点在新GL8上自然不能也不会退步。满载情况下放入28、24以及20英寸三个行李箱后还有很多富裕的空间。

　　■ 动力系统与驾驶感受：

　　新GL8全系车型均采用的是2.0T发动机+6AT变速箱的组合，进而取代了老款上的2.4与3.0L发动机+6AT的搭配。这款2.0T发动机的最大功率为260马力/191千瓦，最大扭矩为350牛·米。我们实测的0-100km/h加速成绩为8.55秒，比老款3.0L车型快了1秒有余。

　　整体驾驶感受方面，新GL8的油门响应给人感觉非常轻快，而且开上去的感觉也比老GL8更为灵巧，轻便。整体风格很接近于别克君越的驾驶感受，而且坐姿更高、视野更高。全新的2.0T发动机除了低速特别是在市区驾驶时，比老3.0L V6动力来得更迅猛之外，在高速巡航以及中后段再加速能力上的表现也似乎不逊，可以说整体驾驶品质的提升还是非常明显的。

　　而在乘坐舒适性方面，新GL8与老款走得是两种不同的风格。老款的悬架是以“软”来换取车辆的舒适性，乘客在乘坐时，特别是路况还不错的情况下的确会感觉很舒服，但它对路面细碎颠簸的过滤有限。而这点，在新GL8上得到了明显感觉，新GL8的悬架表现更有韧性，对细碎颠簸的处理以及车身起伏的抑制很不错。可以说初体验或许感觉没有老GL8“软乎”，但时间只有稍微一长，就会觉得新GL8的底盘调节风格更有高级感。

　　■ 总结：

　　论及国内中高端MPV市场中的代表作，别克GL8绝对有实力坐稳头把交椅。这一方面是它自身产品实力不俗，并且根据中国消费者的喜好不断在自我提升。另一方面，在它所处的细分市场中的确没有能有之全面抗衡的竞争对手，如果单从配置、动力或者是空间表现来看，GL8未必是某个单一项冠军，但论均衡性表现，目前来看别克GL8的确有话语权。因此如果你的购车预算在30-50万元做鱼，需要买一台上得了厅堂，下得了厨房，既可用于商务接待，同时又能举家出游的MPV车型，别克新GL8绝对是您的首选。