上述数据来自一份由一个独立监督机构所编写的报告，该报告还指出目前大众每周在美国市场回购和终止租赁的车辆大约有15000辆。此前大众一共向323179位美国消费者提出回购车辆或取消车辆租约的要求，涉及总金额高达58.6亿美元。

　　大众在去年同意花费最高100.3亿美元在美国市场回购最多487000辆被安装了尾气测试作弊软件的2.0L排量柴油汽车。

　　今年2月早些时候，一位美国联邦法官初步批准了大众针对“排放门”事件中部分特定车型的处理方案，即大众将斥资至少12.2亿美元对接近8000辆3.0L排量的柴油汽车进行修复或者回购处理。

　　上述3.0L排量柴油汽车拥有一套未经申报的辅助排放系统，该系统可允许车辆排放相当于法定标准九倍之多的废气。

　　如果监管机构不批准对所有3.0L排量的保时捷、奥迪和大众品牌柴油汽车的修复方案，意味着大众或被迫面临的花费高达40.4亿美元。美国联邦法官查尔斯-布雷耶将于当地时间5月11日举行听证会以决定是否最终批准上述针对3.0L排量问题柴油汽车的处理方案。

　　此前大众已经同意安排250亿美元用于在美国国内应对车主、环保监管者、州政府和经销商的法律官司以及回购问题车辆。

　　根据已经与美方达成的认罪协议，大众将于当地时间3月10日在底特律向三家重罪法庭就为车辆安装尾气测试作弊软件一事承认犯罪。

　　作为同美国监管机构达成的一项价值43亿美元和解协议的一部分，大众同意在三年时间内在公司内部实施改革和全新的审计办法，同时还会邀请独立监管者予以相应的监督，由此大众将同美方了结有关“排放门”事件的调查。

　　责任编辑：李晓红