有媒体报道称北京一救护车鸣笛时罕有车辆让道,结果车内重伤者抢救不及时身亡,该院王医生微博称“从现场到医院不到3公里的路,足足走了40分钟”。北京作为特大城市,急救车很容易遭遇严重堵车,那么急救车在东营情况怎样呢?12月10日,记者调查发现,上下班高峰期,东营120急救车被堵现象时常发生,一位从医20多年的急诊医生感叹,鲜见有车主动给救护车让道。
急救车遭遇一
距医院50米被堵干着急
胜利油田中心医院位于西城济南路的繁华路段,上下班高峰期车辆拥堵现象非常严重。在济南路改造之前,正对中心医院大门有一处过街通道,高峰期直行车辆、行人与急救车常常挤做一团动弹不得,严重影响了急救车辆出车。
“现在济南路改造了,并且设立了过街天桥,急救车进出医院比以前畅通多了,但是急救车在路上被堵的现象还很常见。”胜利油田中心医院急诊科主治医师毋矿林说,急救车在拥挤的车流中缓缓移动到急诊室比道路畅通时要多花5至10分钟。“5分钟对普通人来说不算什么,但是对于急救病人来说,错过这5分钟有可能就错过了最佳抢救时期。”毋矿林无奈地说。
“从医二十多年了,很少见有车给急救车让道的。”毋矿林说,这些年,急救车被堵的现象让他们这些急救的医护人员十分无奈和着急,急救车堵在一堆车里,车上还有急需救治的病人,医护人员和司机经常急得满头大汗。
根据我国道路交通安全法规定,救护车执行紧急任务可以使用警报器、标志灯具；在确保安全的前提下,不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制,其他车辆和行人应当让行。而现实情况却让这个“特权”便利变成了失望,“我市等待时间最长的红灯为90秒,在十字路口等红灯时急救车即使鸣笛,其他车辆也动也不动,我们想给病人争取这90秒也争取不到。”毋矿林说。
已经做了两年急诊科护士的吴涛曾遇到过更恼人的事,他告诉记者,曾有一次急救车拉着病人返回医院,在距离医院仅剩50米的时候被堵在了路上,车上病人情况危急,但就是进不去医院,医生着急家属更着急,病人家属急得跳下车疏导交通。急救车出车最多的时候是一天10次,最少也得一天一次,几乎每天都会碰到被堵的现象,司机使劲鸣笛也很少能有作用。
急救车遭遇二
私家车抢道撞了急救车
救护车遭遇堵车,私家车不让道,这种现象在东营每家医院不同程度存在。当被问及急救车出车被堵时,鸿港医院急诊科主任李钦浩直呼“太经常了”。
李钦浩说,东营救护车被堵的现象虽不如大城市那么厉害,但是次数也非常多。李钦浩回忆说,2009年,他们医院120急救车载着一名急救病人在返回医院途中,竟遭遇私家车与其抢道。由于躲闪不及,两车相撞,导致急救车无法继续前行。紧急情况下,急救中心从胜利医院临时抽调车辆前来支援。
“耽误时间不说,也可能给病人造成二次伤害。当时家属很气愤,我们的医护人员也是急得不行。”李钦浩说,不给救护车让道也就罢了,还要和救护车抢道,实在让医护人员无奈,还有一次,直行中的急救车被拐弯的车辆撞到侧面,急救车上的司机、护士也受了伤。
李钦浩介绍,制度问题也影响了急救车的出车效率。急救车紧急情况下闯红灯、超速行驶,事后需要通过卫生局、交警队两个部门确认盖章才能消去违章记录,由于程序繁琐,不少急救车司机无奈之下“能不闯红灯就不闯红灯”。
在东营市人民医院,急救车辆被堵也屡见不鲜。急诊科主任任爱农说,曾有一次急救车出诊赶上了上下班高峰期,在胶州路上,几十辆车堵在急救车前面,寸步难行,急救车司机急得抓耳挠腮。
幸好病人最终化险为夷,否则因为堵车错过抢救时间将会令人非常遗憾。“有好几次,想起来我们就后怕,因为堵车,病人的性命差点就没了。”任爱农说,在一些繁华路段被堵的现象十分常见,车上的医护人员就只能是抢分抢点地救治病人,时间就是生命。
医院期待
设立应急车道,交警加强疏导
解决救护车被堵的问题有何良策?许多医护人员表示,除了广大市民提高素质,及时避让急救车辆之外,更需要有关主管部门设立应急车道。
任爱农建议,在济南路、胶州路等繁华街道设立应急车道,专供急救车、消防车等公共车辆使用,为需要帮助的人保留一条“生路”,并且要制定处罚规则,保证不能让私家车随便停放,否则就要进行处罚,以此来保证道路的畅通。
鸿港医院急救车司机王师傅称,在交通拥挤路段,如果有交警出现,通常会指挥车辆为急救车让道,保证其快速通过。他希望交警能够与急救中心联动,为急救车辆引路,节省急救车花费在路上的时间。
普通车司机: 害怕交通违法不敢让
路遇急救车,你会为其让路吗?在街头记者随机采访了几位司机师傅。不少车主纷纷表示,平时能让一定让,但有时的确让不了,马路上的车塞得满满当当的,怎么让?
“有时在十字路口等红灯,几个车道都塞满了,谁也动弹不得,往前移动就会压线造成违法,我们也不好办。”私家车主韩先生说,急救车是特殊车辆,交通违法没关系,但私家车就不行了,看见急救车谁都想让路,有些时候真不知道该怎么办。一位出租司机说:“听见急救车鸣笛我们心里也着急,但是不能违法啊,违法就会扣分、罚款,我们有什么办法呢?”
常年开货车跑运输的崔先生告诉记者,曾有一次因大雾造成车祸,高速公路上车辆堵了好几公里,部分素质不高的私家车主占用应急车道企图尽快离开,把应急车道给占了。而正在此时,救援车辆刚好赶到,被挡在车队外面进不来,高速公路上的货车司机就自发组织起来,指挥司机们移动车辆。“你动半米,他动半米,一会就给急救车让出一条路来。跑长途很危险,毕竟这也是给自己留条活路不是。”崔先生深有感触地说。
不少国家 对不让道车处重罚
德国1982年即已颁布法律强制要求所有车辆为救护车让道,否则将承担高额罚款甚至被追究刑事责任；美国交通法规规定,救护车、消防车等车辆在执行紧急任务时,道路上行驶的其他所有车辆此时必须立即停车,等特种车辆驶离一段距离之后,其他车辆方可继续行驶；韩国法律规定,凡是未给救护车让道的,一经特种车辆的黑匣子确认,对违法者处以巨额罚款；在新加坡,救护车都装有摄像头,如果拍摄到哪辆车不给救护车让路,就将受到重罚。
在德国,如何在拥堵的道路下给救护车、消防车让道,这是考驾照需要学习的重要内容；日本的经验是将避让救护车、消防车等特种车辆的观念和方法列为驾校培训的必修必考科目,从而使得司机在面对特种车辆时有意愿、也有能力避让。