2016年，港口实际货物吞吐量达4383万吨，吞吐能力达5000万吨。
　　港口是带动区域经济社会发展的核心战略资源。观念决定思路，思路决定出路。近年来，东营港按照“国际标准、世界眼光”的建设理念和打造“国际物流港”的发展目标，力争将东营港打造成为连接国际、国内两个扇面的黄金纽带，充分激发对内对外凝聚力和辐射力，早日建成黄河三角洲区域中心港。
　　创新实施港口建设。突破施工工艺，克服东营港海域风大浪高涌急、施工难度大的困难，创新采用大管桩施工法，全面建成了9600米引桥和2个3万吨级码头，并实现了对外轮开放，大大节约了施工和维护成本，在工作中凝炼形成了“攻坚克难、团结奉献、创新突破、争创一流”的东营港精神。拓宽融资途径，东营港建设投资规模大、资金高度紧张，为破解融资瓶颈，发挥财政资金对社会资本的杠杆撬动作用，累计完成港口项目投资达150亿元，建成了中海油、万通、宝港国际等十大业主码头、万佳港航4个1万吨级液体化工品码头，港口规模形象得到全面提升。创新建港模式，按照“引桥延伸、双堤环抱、突堤相间”的模式，建成由北防波堤和一突堤北围堰项目形成的“小环抱式”港池，投资16亿元实施的南防波堤工程建成后，将形成东营港的“大环抱”框架； 10万吨级航道项目、25万吨单点系泊正在加快推进。
　　突出港口特色定位。立足东营港腹地石油资源丰富、化工产业集聚、市场需求旺盛、发展潜力巨大的实际，开发区从建港之初就明确提出以液体化工品为主的建设方向，与周边青岛港、黄骅港和烟台港实行错位发展，赢得发展先机。截至目前，已建成和在建泊位总数达到45个，对外开放泊位达到20个，2016年，港口实际货物吞吐量达4383万吨，吞吐能力达5000万吨，成为环渤海地区最大的油品及液体化工品特色港口。坚持以港兴市战略，今年3月份，山东省政府批复了新修订的《东营港总体规划》，港口设计吞吐能力由原来的1.7亿吨增加到4亿吨，进出港主航道等级由原来的3万吨级提升至10万吨级，突出了大型深水泊位功能地位，为大型油轮减载直接靠泊提供了可能，港口建设和吞吐能力将实现新跨越。同时，立足液体化工品车辆运输成本高、效率低、风险大的实际，投资18亿元配套建设总长30公里的高标准公共管廊带工程，实现码头-库区-企业的全管道、全封闭联通，提升了港口作业效率，降低了企业物流成本。
　　加快完善港口功能。按照《黄河三角洲高效生态经济区发展规划》提出的“要强化东营港的区域中心港地位”的要求和定位，开发区引进企业资金，启动实施了南港池16个码头改扩建工程，与中国海运集团合作，成功恢复了停运逾10年的东营至旅顺的客货滚装航线，实现了双班对开，全面打通了华北地区与东北地区的海上最近通道，运输货物及旅客辐射济南、德州、淄博、滨州等地，至大连港的内外贸支线已成功开通，构建了区域交通运输新格局。下一步，将积极开展集装箱运营业务，届时东营港将真正成为涵盖液化品、散杂货、客运、集装箱等多种运输业务的区域性中心港口。