大众网东营9月30 日讯（通讯员 王为）在党的十九大召开前夕，位于渤海之滨的烟台芝罘岛中集来福士船厂，彩旗飘扬，锣鼓鞭炮齐鸣，在漫天礼花中，中石化胜利工程公司海洋钻井公司新胜利五号平台建成。

　　“从立项到交工，历时近3年时间；从开工到交付，用了2年零2个月时间。”胜利海洋钻井公司平台建造组组长周卫鸣如数家珍，抑制着内心的激动向参加平台交工仪式的各方领导介绍，“平台的建成，实现了胜利工程钻井平台由50米水深向90米水深、由圆柱式桩腿结构向桁架式结构的“双突破”。

　　爬上高台，登高一望，海洋钻井公司新胜利五号钻井平台犹如一只钢铁巨兽，威严矗立，气势逼人。五年铸剑，从新胜利一号到新胜利五号，平台建造项目组功不可没。

　　在交付仪式现场，“老兵”魏永柏流下了激动的泪水。40年前，也就是在这个船厂的前身——烟台造船厂，他与平台的兄弟们一起，为胜利一号平台“接生”。5年前，准备退居二线的他，接到公司调令：建造新胜利一号平台。没有丝毫的犹豫，老魏收拾了简单的行囊，第二天便踏上了“朝圣赶考”的旅途，这一干，就又是近5年。

　　“这辈子就干了这么件大事。”平时不苟言笑的他，一谈到钻井平台，眼里就会放光。3年前，老魏与项目组的同事们一道努力，建成并送走了新胜利一号平台。接着就开始忙活新胜利五号建造，没有节假日，遇上报验，还要经常加班加点，老魏没有一句怨言。

　　全船钢结构焊接的监造工作是个细活，更是个累活。“整个平台焊接完成，焊缝达8万多米，接起来相当于绕赤道2圈，每一道焊缝都需要工作人员用肉眼看，用手摸，”周卫鸣介绍，除此之外，焊缝需要用磁粉、超声波、射线等无损检测手段对表面和内部进行检测，发现问题就要及时处理。临近退休的年纪，老魏每天都像小伙子一样干劲十足，在分段中检验，一遍下来要二三个小时，桩靴空间有限，要趴着匍匐前进，一趟走下来工衣都湿透了。

　　周卫鸣似乎已经习惯了苦中作乐。从建造新胜利一号平台开始，为了严把平台建设质量关，他一年中在烟台中集来福士造船厂的时间超过300天。“开完会给儿子打电话！”每天开完与船厂的碰头会，他总会给家里打一个电话，这几天平台主机调试到了关键环节，一忙就忘记了，今天开会前，他在笔记本上先记下来，还画了个圈。“这里是家，回家反倒成出差了。”他玩笑般地轻描淡写。

　　与周卫鸣有相同经历的，还有他在建造组的18位同事，除了4位新加入的成员，其他人大都经历了胜利十号钻井平台、新胜利一号钻井平台的建造，现在又来参与建造新胜利五号平台。

　　土家族大学生刘丽是建造组两名女成员之一，不仅负责生活管理，还负责每天的进度统计和各种报表资料管理，“看着柔柔弱弱的，钻起舱来跟小伙子似得，下面就是大海，一点都不害怕。”新胜利五号平台副经理王垂波刚到平台，就被小姑娘强悍的工作作风折服。家远在贵州，结婚就结在了建造组，“建造组就是她的娘家。”去年结婚，今年还怀了孕，怀孕就孕育着希望。

　　指着电脑屏幕上的平台监造管理系统，周卫鸣说，“平台一共83个系统，所有的设备从采购流程、工厂试验、到货检验直至安装试验数据都有记录。”为把控好关键设备施工质量和工期，监造组将监造关口前移，对订购的111套大型设备从技术协议审核、生产制造驻场把关到工厂试验每一个环节严格监控。船厂负责该项目的技术主管马明飞记忆犹新，在一次气动绞车工厂试验中，魏永柏发现一个不锈钢弯头使用的材质是304不锈钢，而不是设计要求的316L不锈钢，他当场就要求厂家进行了更换。同时还提出了增加防误操作按钮、增加棘轮自锁装置等产品改进建议，后来这两项建议不仅被采纳，还被厂家申请了专利。

　　NDT一次检验合格率99.74%，船检首检合格率99.77%，实现了悬臂梁陆地滑移上主船体、平台下水前桩腿的陆上合拢以及关键大型吊装的精度的完美控制。“干就干好。”对于魏永柏来说，除了压力之外，似乎还多了一丝遗憾，不等新胜利五号钻井平台完工，他就要退休了，与他一样，牟希训、张国胜、何建民也都退在了项目组。对于这些长年累月与平台打交道的海洋钻井人来说，新胜利五号钻井平台建造，不仅代表了胜利海洋钻井技术的进步，更承载了他们这一代人的光荣与梦想。