宁喝三鹿奶，不开丰田车

一场源自美国华尔街的金融危机正在全球蔓延，不但影响着人们的生活，还将很多企业推到了生死存亡的边缘。在美国汽车业巨头频传濒临破产的消息之时，另一位于亚洲的汽车巨头丰田日子也不好过。2008年12月22日，丰田汽车公司宣布本财年(截止于2009年3月底)营业利润预期将出现1500亿日元(约17亿美元)的亏损。这是丰田汽车成立71以来的首次年度亏损。

　　事实上，“世界的丰田”的这一家超级汽车王国，可能面临沉没的危险。高调标榜“有路必有丰田车”的丰田，已被迫自2008年12月26日开始，对中国境内包括皇冠、锐志、雷克萨斯品牌在内的121930辆汽车实行召回。另据新浪财经近日报道，由于座椅安全带上的一个缺陷，丰田公司将在全球召回130万辆汽车，包括在美国售出的134900辆雅力士轿车。丰田汽车质量问题显然已是痼疾，而丰田却在刻意挣扎回避，非到问题爆发迫不得已之时，才被动善后。

　　丰田的当前处境，很容易让人想起三鹿奶粉事件。2008年9月25日的《中国财经报》曾披露，早在2004年4月，安徽阜阳“大头娃娃”事件发生后，媒体公布45家不合格奶粉和伪劣奶粉“黑名单”中，三鹿奶粉榜上有名。但经过紧急公关，17天后，三鹿从“黑名单”中消失，成功躲过一劫。但三鹿集团并没从中汲取教训，痛改前非，而是大肆扩张追逐利益，对产品质量隐患视而不见，终至危机全面爆发，让大批婴儿蒙难，此时再公关已经无力回天，只落得个企业轰然倒地、人人唾骂的下场。

　　丰田问题车比三鹿的问题奶粉，质量问题引发的事故正在不断上演。来自大量主流媒体的报道，为此提供了有力的佐证。据报道，长沙的何先生驾驶一辆丰田“皇冠3.0”时方向盘突被锁死，险些酿成交通事故；上海《新闻晨报》也曾报道王先生驾驶一辆丰田锐志2.5款轿车时，方向盘突然难以转动，所幸经朋友紧急提醒才紧急制动逃过一难。而在处理这些事故时，丰田公司却表现出了极为傲慢的姿态，对车主在正常行驶中的生命安全置若罔闻，拒绝给予车主正当的赔偿。

　　如此行径，很难不让人联想到丰田技术和服务的双重标准，正如网上流传的那句段子：“一流的丰田给日本，二流的销欧美，三流的给亚洲，压仓的给中国。”虽不可全信，也不可不信。若真是这样，想必丰田在中国的消费者和潜在消费者，一定会对该品牌有重新的认识，从而在维权和维修过程中愈发感到悲愤，再加上爱国热情的感染，搞不好会毅然加入到抵制的行列中去——反正都是质量差，但宁可喝中国产的问题奶粉，也不开日本造的问题汽车！

　　某种程度上，与其说金融危机是一场灾难，不如说是一场考验。对众多的企业而言，如何能在这场危机中屹立不倒，甚至逆势成长，是一个巨大的命题。在这一博弈中，一个出色企业所能呈示出来的除了过硬的产品外，更应是责任和良知，是在危机关头的勇于担当。显然，在这样的语境下，丰田的表现非常令人怀疑。它的创始人丰田喜一郎曾经信誓旦旦地要做“百年企业”，或许会过早地被证实是一种奢望。作为一家企业，丰田固然要赚钱盈利，要渡过危机，但这些都不该是漠视消费者生命安全和正当价值诉求的理由。否则，必然会为此付出惨痛的代价。丰田全球销量下跌，乃至“面临破产危机”，从根本上讲，还是缘于自身的众多顽症。丰田采取召回等手段，只是权宜之计，掩盖不了背后的层层黑幕。道理很简单，一个企业如果摒弃了责任和道义，如果不能给消费者以关怀和尊重，无异于自掘坟墓。

　　丰田虽然被迫召回部分产品，但在本质上，却是刻意回避质量缺陷，漠视消费者生命安全，责任担当匮乏之下的无奈行为。更可恨的是，从其对中国诸多消费者的态度来看，大有一种财大气粗奈我如何的霸道嘴脸。而这一行径，与三鹿奶粉当初对待消费者的态度何其相似。三鹿这个中国乳业顶级品牌，终究不得善终。对于丰田而言，本该爱惜自己的羽毛，珍重多年积累的品牌效应，但若一意孤行，无视技术输出应有的诚意，不能给消费者以真正的敬畏，很可能就是下一个“三鹿奶粉”，甚至连三鹿都不如。