“想上哪儿,上车,马上走!”

　　在东营市长途汽车总站,不少司机在等活儿。　本报记者　周晋　摄

　　10月14日是“世界标准日”,国家质检总局、国家标准委近日正式批准发布35项国家标准,其中最新修订的《出租车运营服务规范》包含司机不得挑客拒载等多项内容。记者了解到,东营出租车司机拒载的高峰期主要出现在天气恶劣和交接班时,如今出租车调价后,拒载情况少了。
市民:　拒载理由五花八门　等20分钟打不上车
　　国家标准委日前发布的《出租车运营服务规范》取代了原标准,新增了对出租车司机个人及服务流程的要求。标准规定,在乘客上车前,司机不得有询问乘客目的地等挑客行为；在问清目的地后选择合理路线,按规定开始使用计价器,不得绕路,遇交通拥堵、临时封路等需改变路线时,应征得乘客同意；未经乘客同意,不得招揽他人同乘,不得在途中甩客或无故终止出租车运营服务。
　　16日中午12时,记者在东三路银座超市附近发现,路边等候打车出行的市民非常多。说起打车难,拒载的话题,好宜家私营业主李营特别感慨,自己住处离好宜家较远,一旦遇见恶劣天气,就会遭遇打车难的问题。“等个20分钟是常有的,一般司机会摇下窗问去哪儿,听完列出各种拒载理由,有说沿途堵车的,也有说要去加气不顺路的,也有说是去接人不顺路的。”李营说,司机停下问完又拒载,让他心里很不舒服。
司机:　恶劣天气、交接班是拒载高峰　调价后挑客现象少了
　　“新规把我们本应做好的变成硬性规定,这是好事儿。”出租车司机刘玉忠告诉记者,挑客这一现象确实存在,挑客虽然不对,但有时候也有特殊情况:一是出租车司机每天交车都是有规定时间的,临交车前他如果遇到顺路的乘客一定不会拒载,如果不是顺路载客,那就会耽误交车时间,有的司机就会拒载；二是遇见恶劣天气,比如冬天大雪时很多司机都不会出车,而出车的司机则会选择平稳的路段载客,挑客在这时也会发生。
　　开了7年出租车的老驾驶员高希亭表示非常理解,愿意遵守配合,当被问起开出租车的难处和收入时,高希亭却叹了口气,道出了实话:“现在真不敢拒载,拒载会被乘客投诉,9月23号出租车价格调整以后,增了加等候费这一块,起步五分钟后增收2毛钱等候费,拒载的情况就少了。”高希亭分析,有的司机拒载,可能因为一些路段堵车厉害,有时堵上几十分钟,很耽误挣钱。
　　记者了解到,如果遇到拒载情况,可拨打8321960、8081110进行投诉,如果情况属实,出租车公司会按照《东营市出租车客运服务质量信誉考核暂行办法》进行处罚。