“汽车三包”正式实施 东营消费者称现实很骨感

    “其实三包政策对经销商来说并没有多大的影响，这本身就是汽车生产商对消费者的一种承诺。””4日上午，记者致电东营多家汽车销售商，销售人员均表示“三包”不会影响汽车销售价格。一位汽车销售商说，全国各大品牌都实施汽车“三包”，只会让汽车生产、销售环节通过特色服务来吸引购买力，不大可能引发涨价，特别是在政策执行初期。

    不过部分经销商也“有顾虑”，东八路一家合资品牌4S店销售经理表示，执行“三包”后，由于质保期延长，免费维修车次增多，加上对维修时间的限制，增加人工成本不可避免，“中小规模的4S店可能会有压力”。

    经销商对“三包”政策反应平平，消费者也各有各的看法。

    老家在聊城的市民刘女士准备回当地买车。“汽车三包？听着很好，用一句话概括‘理想很丰满，现实很骨感。’”刘女士告诉记者，异地出现质量问题该如何解决?4S店是否相互认可包修服务的单据以及鉴定成本等一系列问题都让她感到不安。

　　根据规定，在包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭“三包”凭证由修理者免费修理。但一位常年和4S店有业务往来的业内人士透露说，车辆行驶在外地出现质量问题，当地4S店可能会推诿，不愿意承担“三包”服务。因为维修一次也没有多少利润，还可能承担着质量问题争议投诉的风险。

    正在一家4S店看车的张先生认为汽车三包政策的出台改变了消费者维权无法可依的尴尬，从法律上给消费者们吃了一颗定心丸，但“若真出现问题需要鉴定的话，得有一个专业的公平第三方机构。”

   “举证难、鉴定难是现行‘三包’规定没有解决的难题。”市民王先生表示，如果汽车出现质量问题，车主需自己举证，费力又费时。另外在汽车销售中，部分消费者是从二级经销商处购车，如果车辆出现问题，该由一级经销商承担，还是由二级负责，“三包”政策中也未明确。

    记者从东营市质监局了解到，目前东营已经组建了汽车“三包”责任争议处理技术专家库，当家用汽车“三包”产品出现问题，经营者和消费者对问题的责任出现分歧时，“专家库”就可以作为第三方提供技术方面的分析，对产品的质量及故障成因等进行精分析，从而判定是哪方的责任。