打车神器“惯”出司机乘客新毛病 催生“懒人族”

打车神器催生“懒人族”

　　大众网东营3月4日讯 用打车软件打车，对出租车司机和乘客来说，本来是件互惠互利的事情，然而部分司机只想着赚补贴，不仅专门挑短途的乘客接单，还对路边挥手打车的市民视而不见，而平日里本来可以步行出门的市民，也开始出门就叫车。毫无疑问，打车神器“惯”出了司机、乘客一些新毛病，催生了一大批“懒人族”。

　　司机：远近都一样补贴，

　　为何不先挑近的？

　　由于软件公司对于短线单、长线单的补贴没有差异，这样一来，司机肯定愿意在有限的时间里抢更多的单，获得更多的奖励，间接造成了司机“挑活”。一位左姓司机告诉记者，他现在专拣短途的乘客接单。“长途花费时间长，还可能影响抢单，谁都不愿意做赔本的买卖。”

　　此外，除了专挑短途的订单外，不少司机还对路边挥手打车的市民视而不见。记者在黄河路交警支队附近的交叉口看到，一位市民焦急地挥手叫车，七八辆亮着“空车”的出租车从他身边呼啸而过，却没人理会。“真是急死了，难道没安打车软件就拒载吗？”这位市民激动地告诉记者，打车软件确实给一些人带来了便利，但也造成了部分司机拒载乘客的不良现象。

　　对于这位市民的抱怨，出租车司机也觉得“很委屈”，“我们又不是不想做生意，但现在打车软件补贴这么多，肯定优先去拉叫车的客人。”

　　乘客：反正是免费，

　　为什么不坐

　　“自从安装了打车软件，我每天都想着怎么花掉这两分钱，要不就感觉浪费了。”市民小刘告诉记者，她住的地方离着单位很近，步行也就7、8分钟的时间。在没接触打车软件前，她每天都溜达着去上班，也没觉得累，可自从有了“打车神器”后，她每天来单位之前都会下个单，等出租车把她送过去。“一两分钟，屁股还没坐热就到了，还不如等车的时间长。”小刘告诉记者，下班后她还会下单叫车，“跟有强迫症似的，非得把这两分钱花出去，要不就感觉浪费了。”

　　部门：司机、乘客

　　应承担社会责任

　　对于打车软件催生的“懒人族”、“空车拒载”现象，交通局运管处工作人员表示，目前我市暂未出台相关的约束文件，“出租车承担着一定的公共服务职能，不能一味地以牟利为目的，理应向市民提供优质的服务。一些出租车司机的挑客、议价、拒载等行为，已经背弃了向市民提供公共服务的社会责任，理应受到监督和惩戒。” (记者 一凡)