“滴滴”与“快的”打车在东营 其利弊问与追

2014-04-11 12:32:00    作者：孙燕辉   来源：大众网东营频道  我要评论

关键词： “滴滴”;“快的”;打车;东营;利弊;问;追
[提要]近日打车软件补贴战不断升级，滴滴与快的如富家子弟般,纷纷“烧钱”赢“芳心”。消费者、媒体看的好不过瘾。那么，两款软件的商业拉锯战角逐在东营市场是怎样的呢，记者于今日在东营出租车市场进行了街头调查与采访。
    大众网东营4月11日讯（见习记者 孙燕辉）近日打车软件补贴战不断升级，滴滴与快的如富家子弟般,纷纷“烧钱”赢“芳心”。消费者、媒体看的好不过瘾。那么，两款软件的商业拉锯战角逐在东营市场是怎样的呢，记者于今日在东营出租车市场进行了街头调查与采访。
    嘀嘀和快的烧钱，背后是腾讯与阿里PK
    2014年前后，嘀嘀打车和快的打车通过大量烧钱的方式，拉开了一场两大打车应用的激战。
    不可否认，打车应用市场背后的存在着巨大的商业利益。对于出资的腾讯、阿里巴巴来说，“烧钱”背后的本质是移动支付之争。用户倾向于用微信支付还是支付宝支付，在哪里用哪些支付，都关系着腾讯、阿里巴巴的互联网金融布局。 
    打车软件作为最容易被市场接受的LBS服务之一，不仅是巨头测试其O2O能力和渗透率的绝佳工具，也为未来更多O2O业务提供了接口。这也是众多打车应用企业不惜放血“烧钱”来疯狂般的占据市场的原因。
    嘀嘀和快的“烧钱”大战尚在进行时，其背后的金主自然引发关注。嘀嘀背后的腾讯和快的背后的阿里巴巴，是互联网领域的两大巨头。近年来，二者进军互联网金融的步伐也在加快。对投资方而言，打车应用市场“光有金矿，无法开采”的现象肯定不是长久之计。这也是上文中笔者所提到的2014年打车应用市场“烧钱”会减缓的原因之一。
    尽管快的打车和嘀嘀打车背后都一个“有钱的干爹”，但这个“干爹”并不傻。“烧钱”一次可以，两次可以，第三次还继续“烧钱”恐怕就有些说不通了。
    打车软件烧钱战降温 东营部分司机卸载“快的”
    近日，快的打车和嘀嘀打车两大打车软件的“烧钱大战”开始降温。3月5日零点起，“快的打车”将乘客补助从10元下调至5元，仅一天时间快的打车补贴就“缩水”一半。而“嘀嘀打车”仍对乘客8-20元不等的补贴。进入四月份，记者调查发现，市民使用“快的打车”的人数下降了，也有不少司机卸载了“快的打车”。 
    针对东营出租车市场，记者调查发现，东营，是黄河三角洲上迅速崛起的中心城市，包括公共交通事业在内的各项社会事业蓬勃发展。据了解，东营市常住人口达到200余万，全市有3244辆出租车(不包括广饶县和新购置的出租车)。按照万人拥有出租车的比率，东营市在全省乃至全国都是很高的。所以，打车软件的卸载并不影响市民出行状况。 
    在持续两个月的“烧钱大战”里，“快的打车”可谓是一直略胜一筹。然而，随着4日、5日“快的打车”与支付宝钱包公告的发出，越来越多的市民开始选择“嘀嘀打车”。今日上午，大众网东营站记者采访中了解到，不仅使用“快的打车”软件的市民有所减少，同时也有部分出租车司机卸载了“快的打车”软件。   
    李师傅告诉记者，从“快的”对司机的补贴降到2元之后，他就比较倾向于使用“滴滴打车”了。“现在‘快的’打车补贴那么低，乘客没有动力我们也没积极性了，以前的时候我一天能接30多个快的单子，今天才接了7个。”李师傅说，“感觉这两天使用‘快的’打车的人减少了，不仅这样，我们司机接单的也少了，补贴那么少，我们还不如直接在路边上拉几个乘客呢。”   
    刘师傅则告诉记者，他现在只用滴滴打车这一个软件，“我前天就把‘快的’打车软件给卸载下来了，‘快的’补贴那么少，还不如使用‘滴滴’划算。我们现在是每天‘快的’前5单每单给我们返2元，‘滴滴’是前5单每单返5元。而且‘滴滴’对乘客的补贴也高，从8-20元不等，对乘客也比较有吸引力。”  
    此外，记者发现，司机挑肥拣瘦的现象也减少了。“虽然两个软件的前五单我们都能获得部分奖励，但开着软件还要费流量和电话费，而且很多情况下由于软件定位不准，容易让我们这些接单的司机多跑不少路，对比一下，那些远途订单就有点儿不值得接了，近点儿的短途单还能接。”司机袁师傅说。
    乘客转向“滴滴打车”  打车软件未来会怎样
    在采访中，记者发现，不少乘客开始由“快的”转向“滴滴”。徐先生说，他使用打车软件已经有一个多月了，“我一直使用‘快的’，补贴没下调之前，上下班都是打车，每次就花一份钱，可是现在补贴下降了，单趟打车我自己就得多掏出4元钱，所以就转向使用‘滴滴’了，每次也就多支付一元钱，和我坐公交车花钱一样，还比公交车方便，所以只要‘滴滴’补贴不变，我就会继续使用的。”
    “我从元宵节之后才开始使用打车软件，一开始用‘快的’，但是还没用几天呢，补贴就下调了，这两天出门就转向用‘滴滴’了，我今天用‘滴滴’，直接补贴了12元，感觉还不错。”市民董女士说。
    也有部分市民表示，使用打车软件就是冲着补贴去的，如果以后没有补贴了，用打车软件的肯定就少了。
    然而，高额补贴的营销手段，总有停止的一天，到时会怎么样？那么，未来打车软件会怎样走、走何方呢？
    记者调查资料发现，打车软件的用户忠诚度还远未培养起来，用户要认可并习惯于使用打车软件叫车及支付，还有很长一段路要走。手机上变换终端是很容易的，不会因为这种方式来锁定客户，客户就一直坚持用它这种。只能说是培养了有用这个打车习惯的客户，但是它对于传统打车习惯很难形成长期影响。





    

初审编辑：苏旬
责任编辑：玉青

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