东营至旅顺客货滚装航线复航:一条航线载动几多商机

　　东营至旅顺客货滚装运输航线复航近一年,港口周边的经济生态也随之改变

　　一条客滚航线　载动几多商机

　　经济发展,交通先行。7月17日,交通运输部召开新闻发布会,通报上半年交通运输经济运行情况。作为“稳增长”的重要内容,交通运输基础设施建设在下半年仍将提速。在我省,公路、铁路、港航、民航、公交等交通工程项目,为区域发展注入了动力与活力,演绎了一个个交通支撑经济发展的案例。即日起,本报推出“交通里的经济学”系列报道,敬请关注。

　　□　本报记者　吴荣欣　　本报通讯员　刘玉国　国文浩

　　航线改变经济生态

　　7月15日上午10点多,在东营港客运码头,40多岁的张成林携十几天打工所得数千元,登上东营至旅顺客货滚装航线“长山岛”轮,返回家乡辽宁营口。

　　张成林是加工海蜇的行家里手,每年海蜇丰收季节,他都靠为海产商加工海蜇赚一笔劳务费。现在有了东营至旅顺客货滚装航线,今年海蜇丰收季节,他首次来到盛产海蜇的东营,赚了一笔“快钱”。“坐船从辽宁来东营8个小时就到了,明年这个时候我还来东营打工。”张成林说。

　　同船50多岁的货车司机陈文进则是东营至旅顺客货滚装航线的常客了。陈文进是东营当地人,他与人合伙购置了冷藏货车,常年往大连等地运送肉制品。以前,陈文进走陆路经天津到东北,路程上千公里,油费、过路过桥费等各项费用加起来有三四千元；现在走客滚船,距离缩短数百公里,扣除1000多元的船票,能省下一部分可观的费用,而且人能得到充分休息,也减少了车的磨损。依托稳定的客滚航线,陈文进和生意伙伴正打算扩大业务量。

　　东营至旅顺客货滚装运输航线海上航程约204公里,是铁路里程的1/8,公路里程的1/7。航线曾于1992年8月开通,后来由于港口配套设施不完善、班次不稳定、营运船舶老旧等问题,于1997年停运。2013年8月29日,东营至旅顺客滚航线复航,航线目前由“长山岛”轮运营,载客能力1400人,总载车线长2030米,服务航速19节,可运输小型轿车500辆,抗风等级9级,每天一班。

　　带动一串产业

　　航线开通不到一年,已展现出很强的吸附力。淄博洪旭物流公司常年往大连运输瓷砖、地砖,公司总经理贾磊一听说东营至旅顺航线开了,接着就把运输车辆转到客滚船上来,每天都有两车以上的货物从航线走。贾磊表示,走东营至旅顺航线比其他运输途径每车节省数百元。运输优化以后,淄博的瓷砖、地砖在东北更有市场了。“现在已经有四五家洪旭物流这样的企业,常年通过航线运输货物。”中海客轮有限公司东营办事处主任崔广金说。

　　航线还带来了很多意想不到的“生意”。

　　最近,山东交运集团的工作人员找到崔广金,提出每周四由山东交运集团运送300至400人的游客到东营港,组织游客乘船到东北旅游。“我们已连续两周发送两批游客,周四也因此成了航线乘客最多的日子,以后还可能更多。”崔广金说,而对东北的游客来说,经旅顺至东营航线到东营,再转到泰安、曲阜、淄博等地游玩,已经成了一条新的旅游线路。

　　1996年就已建成通车的东营港疏港高速公路一直不温不火,每天的车流量一度只有几百辆,有司机戏称“闭着眼开车都不会撞车”。客滚航线的开通,吸引了大批客货车辆经高速公路往来东营港。记者在高速公路上,不时能看到悬挂“辽K”等东北牌照的货车。目前,东营港疏港高速公路的日车流量已达6000辆。

　　随着人气的聚拢,在东营港客运码头周边,小市场、餐饮等产业也逐渐发展。此外,航线还间接为东营引来了一家二人转剧场,目前经营良好。

　　收益更在航线之外

　　早在论证复航项目的时候,研究人员认为,东营至旅顺客货滚装运输市场至少需要四五年的培育才能实现基本维持运转,前期会产生较大亏损；要想实现盈利,则需要更长的时间。以货车为例,分析认为,需要四五年的时间才能达到每天40辆车的规模。

　　然而,这被事实证明是对市场的“误判”。7月15日上午11点,随着“长山岛”轮缓缓驶离东营港客运码头,崔广金的手机随即收到本班次相关数据:旅客发送量为534人,装载货车87台、轿车16台,总营业收入19万元。“营业收入达到15万元时,公司能实现盈亏平衡。”崔广金说,现在正值旺季,客货运量都比较大,全年平均下来,每班次的营业收入为12万元左右,虽然仍略有亏损,但已远远超出预计。

　　“东营至旅顺航线目前最大的特点是车多人少、货运优于客运。”东营市港航管理局东营港分局局长杨阳告诉记者,该航线东营的货并不多,车辆多来自腹地滨州、德州、潍坊、淄博以及河北省黄骅、沧州等地,货物主要是瓷砖、地砖、厨房用具等。

　　杨阳解释说,东营的经济以油品、化工为主,结构相对单一,这些产品不能通过客滚运输。东营周边城市的加工制造业则较为发达,如陶瓷、机电设备等,可以方便地通过航线运输到东北等地。航线的开通也有助于东营发展加工制造等产业,摆脱经济结构单一的局面,促进区域经济协调发展。

　　一些乘客向记者反映,东营至旅顺航线目前的班次太少。杨阳表示,根据航线车多人少的特点,建议企业增加货运能力大的船只,增开班次,吸引更多的货源走绿色、节能的海上通道。