打车软件登陆东营已一年 的哥不再“扫街”抢单成习惯

　　大众网东营2月12日讯 2014年1月初，“滴滴打车”和“快的打车”掀起补贴大战，2月份比拼进入白热化阶段。在这样的节点，“滴滴打车”和“快的打车”两软件登陆东营。凭借优厚的乘车补贴和司机补贴，两个软件很快在我市拥有了大量使用群体。

　　365天匆匆过去，“快的”和“滴滴”给我们的生活带来了什么？有业内人士称，这两个打车软件让招手拦车逐渐成为记忆，使用软件打车正“大行其道”。市民的出行习惯是否也由此改变？就这一问题，记者进行了探访。

　　的哥抢单成习惯，很少“扫街”

　　“从万达国际大厦到康惠体检，前方距离300米。”2月11日上午9时许，交运公司出租车司机李师傅行驶在府前大街上，再过不到1分钟就将记者送到目的地，听到订单信息后，李师傅立即抢单。但遗憾的是，没等李师傅按“抢单”键，“快的打车”软件就传来了“此订单已被抢”的声音。

　　其实，并不只是李师傅，很多出租车司机向记者表示他们也曾有过李师傅一样的经历。“熟识的同行，基本都安装了打车软件。”正在汽车总站等客的出租车司机老张告诉记者，在不到一年的时间内，抢单已经成为的哥的职业习惯，而优厚的补贴是安装打车软件，进而养成这一习惯的主要原因。

　　“去年2月份，最高补贴优惠曾到过20元，平均在15元左右，那个时候真挣钱。”的哥老刘告诉记者，从2月份开始，更换智能手机，安装打车软件成为东营的哥的潮流。记者了解到，在“补贴大战”的那几个月，“快的”和“滴滴”为他们带来了不菲的收入。王师傅告诉记者，年初那几个月，他一天能抢30多单，一天收入四五百元，比之前多挣200多元。

　　记者了解到，目前“快的”和“滴滴”下调了司机优惠补贴，大体维持在抢16单奖10元的水平。打车软件增收的效果逐渐式微，但不少的哥表示，他们不会卸载打车软件。因为，在他们看来，打车软件充当不了“增收者”，它只是一个“辅助者”。“之前去东八路送完客人后可能就会空车回来，但现在有打车软件推送附近订单，就可以避免跑空车情况了。”的哥孔师傅用案例定义了打车软件目前的角色。

　　市民打车和支付习惯日渐改变

　　“去年之前，我在金水市场附近工作，有时候家里有急事，我就打车回家。但遇到下雨天，等一辆出租车真是让人望眼欲穿。”上班一族赵女士告诉记者，自从有了打车软件以后，长时间等车的情况再也没发生，方便多了。

　　在采访中，不少市民向记者表示，打车软件的出现彻底颠覆了东营打车族的打车习惯。既不需翘首等车，也不会因多人抢一辆车而发生不快。不少市民表示，出门前先用软件提前预约出租车，出门时出租车已等在路边，这样的状态真是从容过瘾。

　　鑫通出租车公司负责人表示，“快的”和“滴滴”打车习惯的养成，得益于两大软件打车优惠补贴和红包的“满天飞”。“微信、微博等app上都有打车红包，非常优厚。”海河小区的吴女士说，她以前出门都是骑电动车或坐公交，但现在却养成了使用“快的”的习惯。

　　春节临近，快的打车新推出了5亿元红包，滴滴也不甘落后。业内人士称，两大打车软件的新一轮优惠大战，软件用户数量将再现规模性增长。市民招手拦车的传统习惯将进一步被取代。

　　记者调查发现，“快的”和“滴滴”的到来，还使支付习惯发生了巨大改变。年轻一族更习惯用支付宝和微信支付打的费用。

　　“绑定银行卡后，支付只需输入支付密码，过程快捷，不用找零。”鑫通出租车公司负责人告诉记者，移动支付虽然便捷，不过银行卡绑定手机，如果手机丢失可能存在资金上的安全隐患，这一点需要注意。

　　手机商成了最稳定的受益者

　　2月11日上午，记者采访了汽车总站附近的20多位出租车司机，不少司机反映，为了更好地发挥打车软件的效用，他们都更换了手机。其中，14位的哥表示至少换了3部手机。“之前我不怎么玩手机，就是打打电话，发发短信，但为了抢单，我买了部智能手机。”的哥老谭告诉记者，抢单不仅靠手指速度，更要靠高性能的手机和网速。基于这一考虑，在不到半年的时间内，他已经更换了4部手机。

　　“说实话，去年春节后，打车软件很火，来买手机的出租车司机很多。我记得，3月初有一天卖出了20部智能手机。”辽河路民建购物广场一手机店老板闫女士告诉记者，“快的”和“滴滴”两大打车软件登陆东营，出租车司机和市民并不是仅有的受益群体，手机卖家，尤其是4G手机卖家也是获益群体。记者采访发现，趁着商机，不少手机卖家还出售车载手机支架，以此赚取更大利润。“一个25元，我们三个同事都在买手机的同时买的支架。”老谭笑言，一部分通过打车软件挣来的钱都用来换手机了。“都让买手机的挣去了，他们才是最稳定的受益者啊！” (记者 张小杰)

　　新闻背景

　　2014年“快的”PK“滴滴”

　　“滴滴打车”和“快的打车”的补贴大战开始于2014年1月初，2月进入白热化阶段，最高补贴优惠达到20元，但从3月初开始，“快的打车”和“滴滴打车”就先后多次调低打车补贴，优惠金额也调整到3元，补贴单数从最初的每天3次调整为2次；司机端的补贴也一再下调。

　　去年5月16日，两家同时宣布，17日乘客端打车现金补贴机制停止，这意味着历时5个多月的“补贴大战”终于告一段落。休战不到一个月，6月16日，滴滴和快的之间的“战役”再度打响。为迎接四年一届的“宣传良机”，滴滴和快的相继推出新补贴策略，其中滴滴打车依托腾讯，玩起了微信送红包，而快的打车则直接送起了代金券。随后的时间，红包和代金券依旧间歇性地出现在朋友圈。

　　“双十二”，滴滴和快的都加入了这场电商狂欢，补贴大战战火重燃。去年12月12日一早，支付宝联合快的宣布，乘客当天无论用何种方式叫到出租车，只要使用支付宝钱包在线支付，可免起步价，每人两次机会。而滴滴则发起“滴滴打车、有求必应”活动：乘客使用滴滴叫单若没有司机接单，并且等待时间超过1分钟，滴滴将送一张不低于8元的出租车券。(记者 张小杰)