近年来，随着国际油价的持续低迷，国内海洋石油工程市场受到严重冲击，为之服务的船舶工作量持续下降，市场竞争日趋激烈。胜利油田海洋石油船舶中心牢固树立“转观念、走出去、闯市场、挣效益”的理念，在全力保障油田海上安全生产、清洁生产用船需要的基础上，牢固树立以服务为主的市场观，思维跟着市场走、市场围着效益转，主动出击，紧盯市场找商机。

　　去年年底，一条海工信息引起中心经营部门的注意，中海油能源发展股份有限公司新建的国内首座移动式试采平台“海洋石油162”，在烟台来福士船厂顺利完成建造任务，即将拖带至曹妃甸工区进行作业。

　　手有“金刚钻”，方能揽得“瓷器活儿”。各类平台拖带与移就位是船舶中心的看家本领，何况几年前船舶中心就曾经成功完成过该公司“海洋石油161”平台原桩靴精确重合高难度平台就位作业。于是，看到信息的第一时间，经营部门负责人便胸有成竹的拿起了电话：“我们海洋石油船舶中心要参与投标”。

　　但是，“海洋石油162”毕竟不是“海洋石油161”。

　　“海洋石油162”平台型长62米，型宽37米，作业水深40米，主要服务于渤海地质构造复杂、开发风险较大的油田，以“勘探+试采+开发”模式实现勘探开发一体化，对于推动海洋石油边际油田开发具有重要意义。

　　而且此次就位属高精度作业就位，需要对平台进行抛锚定位，再进行移就位作业。由于之前插桩式平台移就位都采用扭桩进行就位，甲方提出，采用抛锚定位，不允许扭桩，这便对移就位提出了严峻的考验。

　　为了达到甲方要求，生产运行科、经营管理科将拖航方案改了一遍又一遍，对甲方认为的拖带难点，进行技术处理；生产拖航小组多次采用桌面推演，确保万无一失。经过近4个月的努力，海洋石油船舶中心的拖航方案得到了甲方专家组的一致肯定，在三家专业化船舶公司中脱颖而出，成功中标。

　　2017年4月24日下午3时10分，在胜利291和261船紧密配合下，先由3艘烟港拖轮在船厂码头拖带“海洋石油162”平台至外港锚地，再由胜利291船挂拖。6600吨重的“海洋石油162”平台，在胜利291船的主拖、胜利261船护航下，缓缓驶出烟台锚地，穿越老铁山水道，由黄海进入渤海。

　　经过40个小时、172海里的不间断拖带航行，4月26日，胜利291、胜利261会拖带“海洋石油162”，在曹妃甸工区井位附近，与早已在等候的胜利242全回转拖轮会合。

　　精就位工作全面铺开，胜利291船进行平台船首吊拖，胜利261、242船分别吊拖左右船尾，将“海洋石油162”平台牢牢控制。

　　“胜利242艏向225，主机负荷30%”“胜利261，左偏5度”一句句口令胸有成竹的从拖航指挥嘴里下达。

　　海洋石油162平台逐渐靠近预定井位，胜利261船按照拖航计划对平台进行抛锚作业，由于海底有错综复杂的海底管线，平台锚缆需要大角度跨越海底管线，胜利261船与海洋石油162操纵锚机人员、定位人员充分沟通，掌握抛锚点、艏向、出锚缆长度、抛起锚顺序，成功将两口锚抛到预定位置。平台就位中，每一步，仿佛就像预定的那样，平日里的推演，理论上的依据，在精就位作业中凸显出来。拖航小组为主线，各船舶、各部门严格按照小组小达的指令，紧张有序，有条不紊。计算缜密，经过8个多小时的紧密配合，合理掌握插桩时机，4月26日16时20分成功完成海洋石油162的就位作业。