胜利机场“驱鸟”人：“十八般武艺”样样都很赞

　　他们都有“十八般武艺”，或是开“装甲车”发射雷鸣炮，或是鸣枪示意“鹰击长空”。他们不是鸟类的“天敌”，每一次开枪都是为了避免“惨痛”的撞击，他们就是这样默默地守候在飞机场的某一个角落，注视着飞行区域每一刻风吹草动……

　　专门紧盯“鸟出没”

驱鸟人孙兴国和高大上的驱鸟车。

　　早上7点多，孙兴国开车在机场转了一大圈，确认没有鸟经过后，他看了一下手表，离飞机着陆还有40分钟，很快他接到了撤离跑道的通知。即便离开了跑道，他的眼睛也紧紧盯在飞机场内。

　　孙兴国是胜利机场“驱鸟”队伍中的一员，工作5年的他早已经习惯了每日的紧张与忙碌。他要负责飞机起降跑道的安全，要驱赶机场附近的鸟，飞机降落前，他还要摆放飞机的轮胎挡板，保证飞机的安全，他是地面设施保障人员。

　　天气越来越暖和，孙兴国的工作就越来越繁重。“随着东营天气转暖，很多候鸟开始回迁，这对飞机的安全带来极大威胁。”孙兴国告诉记者，别看麻雀小，但它们都是成群出现，如果撞上飞机，撞击面积会很大，对飞机的损害也很大。鸽子的飞行高度和飞机的起降高度相同，而且鸽子的胆子很小，受到飞机轰鸣声的惊吓后，会像没头苍蝇一样乱飞，很容易撞上飞机。燕子出现时，往往数量极多，而且燕子的飞行速度非常快，很难驱赶。另外，喜鹊、乌鸦、野鸡和红隼等鸟类的体型较大，如果撞上飞机，对飞机的损害不可估量。

　　“咱们这儿的机场周围空阔，两边都是湖，非常适合草的生长和动物繁殖。有草就会有虫，有虫就会吸引鸟，这是一个生态链。”所以，孙兴国的工作还包括割草、除虫。

　　“十八般武艺”样样都很赞

　　4月9日，记者经过严格的安检后，走进了胜利机场。简单“培训”过后，记者和驱鸟队员一起坐上驱鸟车来到机场飞行区。一路上，孙兴国和同事瞪大了眼睛注视着整个机场的一草一木。一旦发现有鸟儿“入侵”飞行区，立即停车开炮，炮声将鸟儿吓得仓皇而逃。

　　在这台驱鸟车上，一个触屏的操纵台吸引了记者的注意。“麻雀虽小，五脏俱全”，这个操作台可以模拟多种叫声达到驱鸟的效果，孙兴国打开了其中一种鹰的叫声，一声声尖叫刺破耳膜，着实吓了记者一跳。随后，孙兴国告诉记者，驱鸟车顶上的钢炮是煤气炮，只能发出响声将鸟吓走，而不会伤害鸟儿。记者尝试点击了一下煤气炮的声音，伴随着巨大的轰鸣，远处草丛的几只鸟扑扑翅膀飞走了。

　　随后，记者跟随孙兴国驱车到了机场的边界，一个个类似风车的东西插在地上，据说这也是“驱鸟神器”——风动光学驱鸟器，通过风力转动，镜面反射的光驱赶鸟。在机场另一侧，记者还见到了鸟网，“鸟网的拦截效果还是很好的！”据了解，鸟儿们的适应能力很强，如果某一种驱鸟器使用一段时间后，鸟儿们就不再害怕了，这种驱鸟器就失去了作用。于是，队员们就换用另一种方式，一段时间后，等鸟儿们“适应”了，他们再换。几种驱鸟设备要轮换使用才能将鸟儿从飞行区赶出去。

　　枪口不会对准鸟儿

撞在拦鸟网上的小鸟等待救援。

　　在孙兴国的工作仓库内，有一把驱鸟枪，但很久都没有用了。孙兴国告诉记者，他们是驱鸟人，也是爱鸟人。

　　“到了晚上，有很多鸟会闯进防鸟网，一挣扎就把自己困在里面了。”在鸟类迁徙的季节，他每天都能见到不少这样的鸟，如果被拦鸟网挂住的鸟儿还活着，他们会取下缠绕在鸟儿身上的网，并将鸟儿带到安全的区域放归自然。

　　放了这些鸟，会不会再对机场安全构成威胁？孙兴国说，有些鸟很聪明，吃过亏就不会再来了，“天空那么美，那才是属于它们的世界！” (记者 张振)

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　　清理废弃垃圾减少FOD隐患

胜利机场工作人员清理的废弃垃圾。

　　随着我国民航运输量的快速增长，机坪外来物(即FOD)损伤问题逐步突显，成为威胁民航安全的危险源之一。4月15日，胜利机场全体职工开展了FOD防范知识培训，清理生活和工作垃圾及废弃物品，减少FOD隐患。