山东交通网中长期规划出炉 2030年建成“三横四纵”

　　山东省综合交通骨干网规划示意图

　　山东省综合运输通道与枢纽布局规划示意图

　　齐鲁网10月10日讯(记者 张雯婷)记者从山东省发改委了解到，由省发改委牵头组织编制的《山东省综合交通网中长期发展规划》近日面向社会公开征求意见，这是山东首部综合交通发展规划，它提出，到2030年，“三横四纵”综合运输通道全面建成。

　　2013年，山东综合交通网规模达到26.7万公里，完成客运量27亿人次，全国第三，货运量34.5亿吨，全国第一。

　　但是，山东交通基础设施也面临不少问题。一是起步建设早，但标准不高。目前，全省双向六车道及以上高速公路仅占通车里程的15%，远低于江苏、广东40%的比重；胶济客专平均时速160公里，与新建客专300公里标准差距较大。二是网络密度高，但运输能力不强。我省综合交通网、公路网、铁路网密度分别是全国平均密度的3.6、3.6和2.9倍，但主要路段运输能力无法满足社会经济发展的需要，部分铁路能力几近饱和，高速拥堵等问题不容小觑。

　　此外，山东运输方式齐全，但衔接不够紧密，受机制体制等因素影响，不同运输方式发展自成一体，铁路、公路、水路、民航、城市交通枢纽大多独立、分散建设，既“不在一起”，更“不在一体”。“三横三纵”网络骨架初具，但发展不够均衡，济青、京沪通道发展较好但能力几近饱和，其他通道能力相对单薄：东西向通道难以有效支撑东中西协调发展，也制约了港口腹地拓展；南北向通道影响了山东与环渤海、长三角融合协同发展。客货运量大，但各种运输方式分担不够合理，客运结构性矛盾尤为突出。

　　《规划》指出，预计2020年，全省客运量将达到32亿人次、货运量39亿吨，分别是2013年的1.2倍、1.1倍；2030年客运量将达到37亿人次，货运量43亿吨，分别是2013年的1.4倍、1.2倍。运输总量、需求结构与通道需求等均发生变化。

　　在此基础上，《规划》提出了山东综合交通网中长期发展的总体目标：

　　2020年，“三横三纵”综合运输通道基本完善，双核辐射城际交通骨干网初步构成；“四纵四横”货运铁路网、“五纵四横一环八连”告诉公路网全面完成，快速客运铁路网建设全面启动，京杭运河东平湖以南段改造完成，油气管网基本形成，济南、青岛综合交通枢纽率先建成，主要港口功能明显提升，地区性港口初具规模，机场布局基本形成，多层次、一体化综合交通网初步建成。

　　2030年，“三横四纵”综合运输通道全面建成，全省快速客运铁路网、双核辐射城际交通网基本建成，普通铁路网、高速公路网、普通国省干线公路网、油气管网更加完善，“一纵三横”内河航道网络初步形成，城市综合交通枢纽、港口和机场布局基本完善，形成安全、便捷、高效、绿色、经济的现代综合交通网。

　　届时，省会济南两小时内可通达各设区市，两个半小时内通达周边省会城市；济南、青岛实现一小时通达；各设区市与其所辖县(市、区)基本实现一小时交通圈；所有县(市、区)、港口、机场等规划节点30分钟进入高速公路网。