济南:雨雪天打车加价4年内不可能 加价可能会增加空驶

　　4日，针对“出租车雨雪天拟加价15%”的说法，济南市物价局表示，还未收到客管中心关于加收雨雪天打车费的申请，也暂不会考虑加收这一费用。

　　“目前，我们并没有收到客管中心提交的申请，今天（4日）上午，我们已就雨雪天打车加价15%的事情与客管中心进行了沟通。”济南市物价局相关工作人员说。一种费用的调整需综合考虑各方面的因素，目前，双方都表示暂不考虑雨雪天加收15%打车费。据了解，这个费用此前是有的，但在执行这一收费项目时，尚没有可自动调整和感应的装置，计价器为手动，操作上存在一些不足，此后便综合各种因素取消了这个收费。

　　客管中心:新计价器有此技术功能

　　“通过科技创新，新计价器可以自动实现雨雪天加价。”3日，济南市客管中心主任崔冰在介绍“新一代出租车车联网营运装备关键技术与集成应用”项目时表示，自去年起济南更新的新出租车计价器增加了25项新功能，其中的雨雪天加价显示功能可以在雨雪天启动加价时用灯显示，解决乘客对雨雪天加价收费的争议。

　　也就是说，济南市装有大顶灯的出租车，都可以在雨雪天时亮起相应标识，借助主机、计价器、顶灯、信息屏、服务评价器的高效联动，由计价器自动完成雨雪天加价功能。然而，尽管有了这项功能，短期内省城出租车还不会在雨雪天加价。而且，据统计，济南城区出租车总量是8543辆，具备新功能计价器的出租车有3100余辆，还不到一半。

　　物价局:4年内此功能不会应用

　　4日，济南市物价局和济南市客管中心表示，双方已达成共识，近期并不考虑对出租车进行雨雪天加价。济南市物价局收费管理处工作人员称，没有收到相关加价报批。据介绍，1991年的确有过相关文件规定雨雪天出租车可以加价15%，但在几年后已经取消。济南市客管中心工作人员也表示，目前雨雪天加价只是有了技术支持，并不等于要马上实行。

　　雨雪天加价不光近期不会实行，从设备上看，想要正式推行恐怕也要至少等4年以后。据了解，这一功能只有去年起随出租车更新的新计价器才具备。“目前新计价器整个出租车行业一共装了3000多台，”济南市客管中心工作人员介绍，换句话说目前也只有这3000多辆出租车能支持雨雪天加价功能。上述工作人员表示，不可能只在部分出租车开通加价功能，得等到全行业全部安装完、并经由物价部门审核批准后才可能加价。

　　济南润华出租公司负责人许先生则介绍，2007年济南市上了第一批“彩的”，去年起“彩的”们开始陆续满了6年的营运时间，进行分批退旧更新，今年是第二年。“要想全部更新完毕换上新计价器，至少要等4年以后。”许先生说。而按照客管中心的说法，通过新计价器实现雨雪天加价也还要至少等4年。

　　市民:加价可能会增加空驶

　　“雨雪天气路况不好，活儿比正常情况下要少得多。”润华出租的宋师傅介绍，雨雪天跑得慢、费油，等候时间也长。比如平时等候10分钟，雨雪天就能有20分钟甚至半个小时。而且由于危险性加大，很多司机新手都不敢出车。因而在他看来，加收雨雪费或许能刺激到一部分司机出车。

　　记者对济南气象台的资料统计显示，从去年9月到今年9月白天（8-20时）雨雪天气共42天，夜间（20-8时）雨雪天气40天。按照这个数字，如果雨雪天加价15%，全年下来一个的哥从雨雪费上多拿3240块钱。在很多的哥看来，和雨雪天上路带来的危险性、增加的疲劳度相比，多收入15%并不会带来那么大的动力。

　　对于出租车加收雨雪费，不少市民也提出了异议。市民李女士认为，雨雪天虽然成本高一些，但打车的人会增加，不加价盈利不见得减少。加收雨雪费后，打车的人可能减少，会增加空跑的现象。

　　当然，也有市民表示更注重能否打到车。丁女士说：“有时雨雪天赶上有急事，只要能打到车，不在乎加收那几块钱。”

　　缓解打车难，想点别的招

　　加收雨雪天打车费的一个目的，就是通过经济杠杆调动的哥积极性，缓解雨雪天打车难的情况。据了解，为缓解打车难，客管中心正通过刚完成技术鉴定的大数据平台，进行市民出行集中点位的分析，希望科学引导乘客打车、的哥巡游。此外，还通过对出租车驾驶员、出租车公司的诚信质量考核量化服务标准，通过推行“双班制”、规定高峰时期出车率等方式增加路面见车率。

　　下面就来听听市民们对于缓解打车难的建议和看法。

　　●市民赵先生：主管部门应进一步完善电召平台，遇到雨雪天等特殊天气时，给予乘客自由加价的空间，就相当于一种小费。这样既尊重了乘客自主选择的权利，另一方面也给予了的哥在特殊天气下出车跑活儿的动力。

　　●市民李女士：主管部门应通过多种措施保障出租车的出车率，而不仅仅通过价格调控。

　　●市民崔先生：其实逆向打车就是一个好方法。现在济南潮汐车流明显，早上自南向北，自西向东的车流量大，晚上则相反。如果打车时在南北路上，不妨站在路西侧打车，这样更容易遇到空车。

　　●的哥李师傅：能够在路难走的雨雪天加收部分费用，某种程度上对于调动的哥积极性有些作用。但在遇到暴雨或者大雪的时候，我们也会综合考虑包括出行安全、路面状况等多种因素。如果乘客能够接受拼车服务，这样就可以增加很多出租车的运力，可以让更多乘客打到车。

　　●的哥张师傅：其实如果乘客能够理解我们的工作，愿意多走两步路，完全可以达到双赢的效果。比如，乘客打车到世茂，如果乘客愿意从青龙桥附近下车，一方面乘客可节省进入泉城路后拥堵的时间，另一方面我们也更容易拉到活儿。同理，如果乘客从世茂逛街出来，愿意多走两步，走出泉城路后会更容易打到出租车。

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　　在济南，“打车难”经常是市民吐槽的热点。到底什么时候打车的市民最多?在哪儿打车的市民最多?今年新增了500辆出租车，是否真的缓解了打车难?日前，济南市城市公共客运管理服务中心(下简称“客管中心”)的“大数据”平台与“车联网”平台两项信息技术通过技术鉴定。目前，“车联网”平台已经在新更换的大顶灯出租车上得到应用。明年，“大数据”平台也将正式服务济南市民，以期通过智慧化交通管理系统缓解“打车难”。