胜利油田再次优化减少20台通勤车 中心城区乘坐率85%以上

　　12月7日，记者从胜利石油管理局了解到，近日，在前几次优化的基础上，油田再次优化减少了20台通勤车，目前油田中心城区通勤车的乘坐率已经由65%提高至了85%以上。

　　油田关于通勤车改革已久，2014年本报就曾报道过，在优化通勤车初期，油田先对各单位班车的乘车地点和人数进行了全面的核实和统计，根据统计的数量，再逐条线路、逐个节点地进行了综合分析，2014年10月，油田首次试运行优化线路正式启动，13条线路被优化为10条，截至2014年12月中旬，油田中心城区将原来的51条通勤线路优化成40条，并推进了通勤班车的信息化管理，全面实行IC卡乘车，此次优化共涉及油田的28家单位。

　　随后，2015年年初，油田各个二级单位陆续将通勤车移交至运输总公司，油田所有通勤班车开始全部实行集中统一管理，结束了50多年来由二级单位各自管理班车的局面，运输管理总公司如需增加车辆，则需要从外单位外雇。

　　紧接着，油田继续对通勤车及其线路进行了多次整理，在第二次优化后，又减少了30台客车。今年5月，油田黄河以南油区通勤班车全部实现了统一运行，运输总公司共承接29个二级单位、1.2万名员工的运输服务任务，每天运行车辆305台，较以前压减车辆121台，仅以减少车辆投资和通勤服务费计算，年节支超过5000万元。

　　目前，油田通勤车辆乘坐率由65%提高至85%以上，深度优化打破了二级单位的界限，也优化了站点和线路，同方向不同单位的员工，可在一个停靠点等车，发车时间也得到了统一。据了解，今后油田还将持续对通勤车进行整合，并对滨南、河口、孤岛等地的通勤车进行优化。