愈热愈激情 思域Si将运动进行到底

2015-07-24 09:43:00    作者：   来源：大众网东营频道  我要评论

关键词：
[提要]以东风Honda 经典运动车型思域为原型的思域赛车，在2015 CTCC（中国房车锦标赛）中表现不俗，成为本赛季冠军的有力争夺者。赛道上，思域赛车风驰电掣屡夺分站冠军；赛道下，东风Honda的运动性能车思域Si的表现也令人折服。从Si高性能版本由东风Honda导入国内，思域Si就成为众多运动车发烧友追逐的不二之选。
　　以东风Honda 经典运动车型思域为原型的思域赛车，在2015 CTCC（中国房车锦标赛）中表现不俗，成为本赛季冠军的有力争夺者。赛道上，思域赛车风驰电掣屡夺分站冠军；赛道下，东风Honda的运动性能车思域Si的表现也令人折服。从Si高性能版本由东风Honda导入国内，思域Si就成为众多运动车发烧友追逐的不二之选。

　　一脉相承忠于运动本色

　　提到Honda的运动性能车，不少车友脑子里会立马飞出Type-R、VTEC、Si这些令人热血沸腾的字母。在Honda粉丝眼中，这些字母无不代表着一段速度和激情的历史，是Honda经典与运动的图腾。从首次搭载VTEC发动机、推出高性能运动版本Si和Type-R，到征战WTCC世界房车锦标赛，再到全程参与CTCC2015赛季，思域一直坚守着它的运动本色。

 

　　而作为思域高性能运动版本的Si，以其更加强劲的动力和出色的悬挂，早在Type-R出道前就声名远播，成为当年场地赛车的热门车型。第一款思域Si的历史可追溯到1984年的第三代思域车系，当时在日本该车型搭载了功率达130马力的发动机和升级版的悬挂系统。从一诞生，思域Si的高性能指标就被改装车主所追捧。之后思域Si将其生而不凡的运动基因历代相传。

　　非凡驾控劲享速度激情

　　“生猛小钢炮”的别称早已声名在外，思域Si在动力上的表现当然不会让喜爱它的粉丝们失望。2.4L i-VTEC自然吸气发动机+6速手动变速箱，最大功率152kW/7000rpm，最大扭矩235Nm/4400rpm，百公里加速仅需7.5秒。不仅动力强劲，而且相较于同级别竞争车型所搭载的涡轮增压发动机，思域Si的动力输出更为均衡线性。

 

　　思域轿车的底盘和悬挂也常被改装爱好者所津津乐道。这得益于东风Honda在底盘和悬挂上的大手笔，全系标配前麦弗逊+后双横臂式（带横向稳定杆）四轮独立悬挂系统，保证了良好的车身稳定性和舒适性。而思域Si在思域普通版基础上，对悬挂系统又有全面的提升，增加了弹簧的强度和防倾杆的厚度，使思域Si在弯道上的表现出人意料的好。参加2015CTCC思域赛车的底盘和悬挂就沿用自思域Si。凭借出色的动力和过弯性能，思域赛车在过去半程赛季中为东风Honda斩获了上海嘉定站分站冠军。

 

　　值得强调的是，为了让思域Si在弯道上“随心所欲”，东风Honda还为其搭载了国内同级别高性能车中少有的机械式LSD（限滑差速器），在出弯过程当中能更有效地控制动力在两个前轮的分配，减少扭力转向和转向不足的发生。而多数竞品车型都只是采用了电子式的限滑差速器，效果与思域Si相差不少。

　　思域Si在中国市场的出现，无疑为内地Honda运动车发烧友提供了绝佳的机会，可以近距离地感触Honda经典的运动基因。虽然不能在真正的赛道上体验激情，但夏夜在少人的街道上驾着思域Si，任清风拂耳，飞驰而过，也是绝妙的感受。据悉，大家还可以在东风Honda驾悦嘉年华活动中体验到思域Si。

　　东风本田东营三普特约店

　　地址：西四路五干桥南880米路东

　　向本网爆料，请拨打热线电话:0546-8335000，或登录东营大众网官方微博(@东营大众网)、东营大众网官方微信(微信号：dzw8335000)。
初审编辑：苏旬
责任编辑：鲍梓欣

更多新闻:

热点图片

>>更多

大众网版权与免责声明

1、大众网所有内容的版权均属于作者或页面内声明的版权人。未经大众网的书面许可，任何其他个人或组织均不得以任何形式将大众网的各项资源转载、复制、编辑或发布使用于其他任何场合；不得把其中任何形式的资讯散发给其他方，不可把这些信息在其他的服务器或文档中作镜像复制或保存；不得修改或再使用大众网的任何资源。若有意转载本站信息资料，必需取得大众网书面授权。
2、已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明"来源：大众网"。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。
3、凡本网注明"来源：XXX（非大众网）"的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。本网转载其他媒体之稿件，意在为公众提供免费服务。如稿件版权单位或个人不想在本网发布，可与本网联系，本网视情况可立即将其撤除。
4、如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请30日内进行。