继“达尔文系统”打造的首款轿车北汽新能源EU5之后，1月27日，“达尔文系统”的首款SUV车型北汽新能源EX5迎来了上市的高光时刻。EX5定位纯电动紧凑型SUV，共推出4款车型，售价区间为16.99-19.99万元。

　　发布会现场，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀介绍了北汽新能源EX5在智能电控、智能飞屏、智能语音、智能网联、智能驾驶方面的优异表现，并用有视野有格局等人的五种品性去描述EX5的特性。

　　▲北汽新能源副总经理、营销公司总经理 李一秀

　　北汽新能源EX5的前脸采用了全封闭式的造型，粗壮的镀铬装饰条勾勒出原本进气格栅的位置，一根贯穿式的镀铬装饰条连接两侧大灯组，有效拓展了车身的横向视觉效果，这也是目前十分流行的设计元素。

　　EX5车身长宽高为4480/1837/1673mm，轴距为2665mm。逐渐收窄的车窗，上扬的双腰线以及悬浮式车顶的设计营造出蓄势待发的态势。

　　尾部贯穿式的镀铬装饰条与前脸遥相呼应，尾灯内部造型几何感十足。

　　EX5的内饰设计布局延续了EX系列的风格，圆形的空调出风口、悬浮式中控屏幕、三辐式方向盘被保留下来。

　　与此同时，仪表盘换为12.3英寸全液晶仪表，9英寸中控屏分辨率更清晰，高配车型搭载百度DuerOS智能语音交互系统、自适应巡航、360度全景影像、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等多项主被动安全配置。

　　EX5搭载e-Motion Drive 3.0电驱动系统，电池类型为三元锂电池，由宁德时代提供，总能量61.8kWh，能量密度146.5Wh/kg，工信部NEDC循环续航里程415km，60km/h等速续航里程可达520km。

　　自主研发的第三代永磁同步电机最大功率160kW,最大扭矩300Nm，0-50km/h加速4.18秒，0-100km/h加速9.08秒。

　　2018年，中国车市迎来了28年以来的首次负增长，年销量2235万辆，同比下滑5.8%。与此同时，新能源市场却在这一年里大放异彩，批发100.8万辆，同比大增88.5%。

　　然而白云苍狗、盛衰无常，在工信部、财政部牵头讨论的2019年新能源车补贴方案初稿中表示，补贴存在退坡50-60%的可能性，将大于40%的市场预期。这为波谲云诡的2019新能源市场蒙上了一层不确定性。

　　当补贴退去、当“三电”成本依然居高不下、当不得不直面与汽油车的竞争，又有多少消费者会为电动车埋单呢？

　　对此，北汽集团党委书记，董事长徐和谊表现的十分笃定，他表示，在技术进步的推动下，电动出行、低碳生活已经逐渐深入消费者内心，全面新能源化落地生根已经拥有深厚的基础。

　　在徐和谊看来，中国新能源汽车销量创下历史新高，已经清晰地指明了行业变革的路向——全面电动化是未来的必然选择。各项措施无一不在揭示一个事实，全球禁售燃油车正从口号走向实践。

　　显然，徐和谊的乐观与笃定并不是空穴来风，北汽新能源从EC系列、EX系列到“达尔文系统”打造的EU5、EX5，北汽新能源一步一个脚印，从主打性价比到智能化高端化，用徐和谊自己的话来讲就是新能源汽车正在进入面向高质量发展的2.0时代。

　　就在不久之前，北汽集团发布了2018年经营业绩及2019年发展战略。数据显示，过去一年中，北汽集团在营收、利润实现双提升，全年完成整车销售240.2万辆，实现营业收入4807.4亿元，同比增长2.2%，利润同比增长7.3%。

　　其中，作为“王牌”的北汽新能源成绩有目共睹，不仅完成了资本市场的上市动作，更是实现第30万辆车率先下线，再次刷新新能源产业的“北汽记录”。而作为北汽集团的2019年首款新车，选择“花落”EX5，更是表明了北汽集团对于新能源板块的期待。