东营胜利机场新规划获批：跑道延长 可试飞国产大飞机

　　近日，记者从市民航局获悉，民航华东地区管理局下发了《关于东营胜利机场总体规划(2015版)的批复》(民航华东函〔2015〕566号)，标志着《东营胜利机场总体规划(2015版)》正式获得审查批复，胜利机场跑道延长项目进入前期手续阶段。

　　跑道由2800米延长至3600米

　　此次《规划》主要包含航空业务量预测调整、飞行区内规划、地面综合交通系统规划、土地使用规划等12个章节内容。根据中国商飞公司民机试飞配套需求，此次《规划》较2007年版主要修改有：将现有2800米跑道向南延长至3600米，对通导、灯光等配套设施进行改造，满足Ⅱ类盲降需求；将中国商飞东营民机试飞基地项目纳入机场总体规划当中，并为试飞基地远期建设预留发展空间；将“跑道以东760米处新建试飞专用跑道”列入机场总体规划的“远景规划”，解决民航运输跑道无法满足试飞特殊技术需求的问题。

　　据悉，中国商飞公司试飞中心与东营市政府签订的《战略合作框架协议》，中国商飞公司将选择东营机场作为飞机试飞重要组成部分，将东营机场建设成为专业化的民用飞机试飞基地，满足ARJ21-700与C919飞机试飞的需求。根据商飞试飞要求，跑道长度需延长至3600米，飞行区内的灯光、导航等配套设施需满足II类盲降需求。

　　同时，结合原批复的总体规划，近期将现有跑道和平滑道向南延长800米，跑道总长达3600米，满足有关商飞试飞飞机的需求。远期跑道长度维持3600米。

　　考虑到机场发展到一定时候，民航航班运营和商飞试飞之间会存在一定的矛盾。结合商飞的要求，远景考虑在离现有跑道中心线以东760米(独立平行起飞)规划一条跑道。

　　根据航空业务量的预测，东营机场远期(2045年)旅客吞吐量为360万人次，年客机起降架次为37369架次，髙峰小时起降架次为18架次。从目前国内机场统计资料来看，一条跑道极端容量可以达到18万架次左右，髙峰小时架次为38—42架次，因此一条独立运行的跑道(含一条平滑和若干条垂滑、快滑等)完全可以满足东营机场航空业务量的需求。

　　“绿色”机场壮阔蓝图徐徐展开

　　2015年中国民航局就《绿色机场规划导则》向公众征求意见，我国首次明确空地一体、减少周边环境影响、整体降低能耗的绿色机场规划蓝图。《东营胜利机场总体规划(2015版)》也将“绿色”作为重点。

　　根据东营机场建设需要，应对机场周围土地利用进行适应性规划，同时对东营市区环境规划中的噪声功能区划分进行相应的调整：尽量少安排夜间航班，有夜航飞行任务时，采取有效的管理措施，防止飞机噪声对周围环境影响的LWECPN值增大。机场周围加强绿化，增加地面吸收效果，以降低飞机噪声的影响程度。但是为保护飞行安全，种植的树种应不会招引鸟类，且其髙度符合净空要求。另外，机场周围在保证飞行净空条件的前提下，可规划建设无特殊要求的工业和商业建筑，利用其声屏障的降噪作用，减少飞机噪声对环境的影响。