一路贯南北，出行更通畅。
　　“从北到南走一趟就清楚了。”3月16日下午，在东营区住建局副局长温新勇及几位工作人员的引导下，记者沿着市重点项目庐山路南延工程的设计路线从北至南走了一遭。
　　长期以来，我市市域范围的南北向纵向交通主要依靠西四路和东二路，交通客货混杂，交通量负荷较大，交通运行效率存在问题，另外东青高速公路开口少，对两侧区域的直接带动作用不明显。现有庐山路为断头路，其所在通道内S227和G516交通压力也一直较大，一定程度上阻碍了所在区域经济社会的发展。为此，市委、市政府将庐山路南延工程作为重大战略决策部署重点推进。作为我市中心城南北向主干路之一，建成后的庐山路北起于东营区滨河路北170米处、南止于广饶县高店水库西北角，将进一步优化城市路网结构，打通垦利区、东营区、广饶县南北通道，对于带动东营市森林湿地公园片区开发，拓展东营区南部片区发展，改善城市交通环境，提高城市通达能力也具有重要意义。
　　在现庐山路南端与滨河北路的广利河畔，工人们正在忙着往河里铺设钢制便桥。
　　“庐山路南延工程分作两段建设，广利河至南二路段由我局负责，东营南站至广饶界段由东营区交通局负责。我们负责的这一段项目有三个‘卡脖子’的地方。”温新勇介绍说：“这段路往南延，依次需要跨越广利河、广蒲沟、南一路、五干渠、南二路。要跨越这三河二路，可不是容易的事情。有的是需要水上作业，有的是出于送料考虑，总共有三个需要‘另起炉灶’的地方：广利河便桥、南一路机动车道拓宽以及五干渠处开挖临时导流渠。”基建行业有句话叫“金桥银路无底洞”，代表了建设桥、路、隧道的投入程度。庐山路南延工程总投资11.84亿元，其中，跨河建桥占了很大一部分投资。
　　一桥飞架四方!
　　“这里将建设市内唯一的枢纽立交。”驱车来到南一从路耿井水库附近，经详细介绍，一座苜蓿叶型立体互通式桥梁的图景展现在眼前——最初的方案，庐山路南延经过南一路时是上跨而过，但这就意味着南一路作为城市快车道的作用不能充分发挥。原因在于，根据现有线路，若市民从新区去东城大多经由黄河路，而由于地理条件限制，天目山路连通南一路只能往西不能往东，不能起到疏导交通、东西畅通的作用。庐山路若与南一路实现立体互通，则会实现四面八方畅通无阻!立交主线桥全长710m，宽27m-38.5m，跨南一路净空6.5m-7m;8座匝道桥(内四外四)如同苜蓿叶展开与之相连。整个大枢纽占地10万平方米。从规划图上看，这座枢纽立交是庐山路南延工程绝对的亮点，大气壮观中透着曲线的俊美。
　　记者看到，脚下之地即是立交桥日后要经过的地方，附近有较多电塔、水面，需要予以部分迁移、土方回填。“立交桥施工难度大标准高，上有电线下有油气管线，还有耿井水库沉砂池，设施迁占任务很艰巨，且地基都要打粉喷桩，以提升大桥承载力。再比如，仅是钢筋材料一项，就要用到1.6万吨。虽然投资大，但具有重要的交通、景观作用，从长远看有助于加快我市市域南部、中部以及北部的一体化发展。”温新勇说。
　　五干渠内西水东调的黄河水匆匆东去。为了保证施工期间水流正常，五干渠桥施工采用导流方案，以半圆形走势绕过桥梁最北端建设导流渠，桥梁下方位置填筑长约50米区域回填处理，待工程结束恢复五干渠原河道。从五干渠处步行1公里左右，便来到庐山路南延工程广利河至南二路段的最末端。工人们正在现场进行土方作业。“中间这条灰线就是庐山路的中间线标识，双向六车道，与南二路平交。”
　　再往南去，庐山路可通往火车站、规划中的高铁站以及广饶县。温新勇分析说：“从生态的角度分析说，庐山路沿线现状资源、景观及设施较为丰富，沿线已形成孙子文化旅游度假区、广利河森林湿地公园、民丰湖公园等丰富的文化和生态景观资源，是一条重要的生态景观轴线。从文化的角度来看，地理位置居中的庐山路恰好可以将中部的中心城区、北部的黄河、南部的广饶孙武旅游区很好地串接起来，成为东营独有的‘南孙武、北黄河’文化核心的重要空间载体，成为一条重要的文化轴线。”
　　作为市民关心、事关长远的城市基础设施项目，明年7月份，南延后的庐山路将达到通车条件，届时，一条“长龙”将横卧在东营大地上!