大众网·海报新闻记者 孔祥茹 通讯员 杨鹏 东营报道

　　拖轮又称为拖船，是用来拖曳没有自航能力的船舶或协助大型货轮进出港口、靠离码头，或作救助海洋遇难船只的船舶。如果没有拖轮，大船无法进港、靠离泊，发生海难时船员生命安全，船舶财产安全无法得到保障，大型石油、钻井平台也无法正常生产。拖轮承担着航运、港口、船舶经济中重要的角色，不可或缺。或许很多人见过港区里拖轮的外貌，但是拖轮内部是什么样子，大家知道吗？今天记者带大家一起走进渤海湾港“翎航拖3”轮的机舱，一探究竟。

集控室

　　机舱集控室是轮机员工作的场所，集控室主要由主控台和配电板组成，主控台控制着主、副机和发电机的启动关闭，并通过报警系统对整个机舱工况进行监控；配电板通俗来讲就是变压器的控制面板和机舱各类泵浦的启动面板。通常机舱发生报警后，轮机员能够迅速通过控制面板判断故障原因，然后到现场进行处理。

主机

　　集控室正对面的庞然大物就是拖轮的主机，顾名思义，它是拖轮各机器核心设备，所以我们称它为“主机的心脏”，它为拖轮航行提供动力。“翎航拖3”轮采用的是我国自主开发的重庆潍柴CW8200系列(直列、单体喷油泵)柴油机，共有8个缸，每个缸的直径达到200mm，额定转速为1000r/min，额定功率为1104kw，具有油耗低、结构紧凑、可靠性高、维修性好等特点。

副机

　　接下来，让我们来看看拖轮的“副机”，“翎航拖3”轮共有两台，像主机的保镖一样分布在主机两侧。副机简单来说包括两个部分，一部分是提供动力的原动柴油机，每个机器的额定功率为120KW；另一部分就是发电设备，通过柴油机的运转带动曲轴在磁场中转动产生555V的高电压，通过变压器再转换成我们船上常用的400V和220V 的电压，为拖轮动力设备和日常照明提供电力，拖轮还配有应急发电机和蓄电瓶，就是为了保证拖轮某些重要设备要不间断供电。另外，正常航行中我们一般使用一台发电机就能满足船舶电力供应，之所以配有两台发电机，主要还是在进出港或顶、拖大型货轮时会消耗很大的电量，副机会提供充足的电量支撑这些设备正常的运行。

辅助设备

　　机舱内除了主机、副机外，还配备了许多辅助设备，如空压机：主机和副机的启动都离不开它的，它能把空气压缩至30bar,首先推动主、副机转起来，然后才发生机器喷油燃烧过程。另外经减压阀减压后的7bar空气还可以满足一些气动元件的控制和日常清洁作用。

泵浦

　　泵浦和楼里面的水泵是一个道理，拖轮的泵浦泵送的介质不单单是水，还有滑油、燃油、海水等。

环保设备

　　海洋环境的保护不容忽视，船舶配备的环保设备也相当的先进，“好环境让生活更美好”，机舱的组成部分基本已经介绍完毕。