2014款雷克萨斯57价格 白车宗内价格

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如果不是亲身体验，你很难想像一款越野车是如何通过一些也许只有坦克才能通过的复杂路面，而这一切都由凌志570做到了。专业的越野场地、自由的沙地驰骋，即使是面对我们这些以苛刻著称的专业汽车媒体记者，都表现出异乎寻常的冷静与稳定。你很难看到它声嘶力竭地翻越障碍物，任何路况在它看来仿佛都不是困难—只要这个世界上还有车能够通过，那么肯定就会有。

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能够在时间的轨迹上留下痕迹的，往往都是那些经典之作，随着时代的更迭，世间万物的推陈出新，能够在人们心中留下印记的，也是经典。对于雷克萨斯品牌而言，最值得让人崇敬的车型，便是旗舰级SUV-LX570，伴随着雷克萨斯品牌新家族化特征的逐渐普及，也让我们迎来了这款经典车型的小改款，不过变化之处并不算多。

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接下来再介绍下雷克萨斯GX400众多的越野辅助设别，首先是全方位多地形路况监视器，这套设备在GX和LX系列上均有配备，通过车头、两侧和车尾的四只摄像头，可以方便的观测到全车各个角度的盲区。在一段泥泞的攀爬路段，从前风挡只能看到天空的情况下，我们完全是依靠前方摄像头传来的影像判断前方状况，甚至还能利用前轮转向角度循迹辅助线来纠正打方向的角度，这让越野的难度大大降低了，如果没有它的辅助，越野时若没有经验丰富的队友负责指挥，在如此苦难的地方很难全身而退。

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多地形可选驾驶辅助装置(MTS)，在车辆处于“4L”低速四驱模式下，驾驶员激活MTS系统后只需选择最相近的道路状况，系统会自动控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的，特别是在起伏巨大和易打滑路面的通过性得到了进一步提高。这一系统近年来在偏重越野性能的SUV车型上越发广泛，路虎、Jeep大切诺基、奔驰ML等都配备了类似的装置，但雷克萨斯GX400/LX570还有更强大的秘密武器。

新LX570的改变主要出现在外部，纺锤式中网和LED日间行车灯的出现，让它在外貌上可以更直接的表现出雷克萨斯家族的特征。全景影像系统的配备，也进一步增强了这款全尺寸SUV的易驾程度，一些细节上的设计，也或多或少的为新LX570提供了帮助。

庞大的车身让新LX570在视觉上表现出极大的冲击力，空气悬架的配备，可以为这个大家伙增添不少便利，特别是驾驶者在通过限高高度较低的地方时，不会因为车身过高而对车身造成损伤，同时也有利于使用者在上下车时，能够不用那么费力。

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新LX570的车尾设计并未发生过大的改变，老款上下分别开启的尾门得以保留，这个设计的出现，不但使用者在储物时可以更加灵活，上半段采用了电动开启模式，只有下半部完全关闭后，上半段才可以电动关闭。

熟悉了新LX570外形上的变化后，进入到车内也许会让你一下融入到另一个世界中，那就是繁多的电子科技配置与极为舒适的真皮座椅。顶级桃木加上银色金属饰条的设计兼并了豪华感和现代感，在细节方面更是达到了极致与人性化，沿袭了雷克萨斯一贯细致的造车水准。

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虽然改变不大，但是新LX570的仪表盘设计却并不落伍。多仪表盘设计可以让驾驶者从容掌握车辆情况。中间的液晶显示屏除了可以显示行车电脑信息外，还可以显示目前档位以及车身高度情况。大量功能按键出现在了方向盘两侧的中控台上，除了灯光以及日常必备功能外，右侧点火开关旁，我们可以看到中央差速锁的开关，相信你也可以想象的到LX570强大的越野性能了。而智能气囊的开关并不常见，这主要是为意外翻车所设计的，当系统检测到车辆侧翻时将自动打开一侧气囊，进一步提高安全性。

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这样一个大家伙如果没有配备全景天窗的话，的确有点让人遗憾，不过出于为了保障车身刚性，不配备这个奢侈的配置也实属正常。至于后排舒适以及娱乐方面，LX570为后两排乘客提供了丰富的影音系统，独立空调同样是一项必不可少的配置。与前排中央扶手一样很大的后排中央扶手内部，可以存放很多物品。

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对于一款7座车来说，前两排座椅的驾乘空间其实基本不会出现任何问题，宽敞的驾乘空间让使用者可以尽情享受舒适驾乘。由于新LX570的第二排座椅采用了电动调节功能，所以第三排空间也可以根据需求自行进行调整。

新LX570的后部容积并没有变化，其实在打开第三排座椅的情况下，车尾部的储物能力比较有限，如果将其收起的话，如此宽敞的尾部储物空间相信没有什么日常用品是放不进去的。

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当你按下LX570的一键式启动按键时，伴随着一阵咆哮般的启动声，你的硬汉之旅便开始了。无论是起步阶段还是提速阶段，LX570都能够给你强劲的动力输出，输出效果之明显，让你感觉自己所驾驶的绝不是一辆能够加入5米俱乐部的大家伙。

为了越野之便，LX570配备了空气悬挂系统，当地盘调节至最高或最低状态时，车速控制在20KM/H以内，翻山越岭、跋山涉水，对于LX570来说都已不再是难事。地盘降低的好处在于，下地库或通过限高路段时，可以在模棱两可不敢通过时，果断通过。

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