80后会心动吗? 五问五答东风本田杰德

　　9月7日，东风本田杰德在2013第八届东营秋季车展正式上市，在这个充满时尚气息的发布会上，一个非常重要的信息一直在被传递，那就是——杰德是一款为80后年轻消费者打造的新车，随着80后消费者群体成为国内汽车市场的消费者主力军，很多厂商都会在宣传中强调这一点，而杰德又能给80后消费者带来怎样的别样感受?作为一款原型车和量产车都在中国首发的车型，杰德是否完全只是为中国消费者打造?

　　一年前的北京车展上，本田带来了两款全新的本土化概念车Concept C与Concept S，这是两款专为中国市场打造的概念车型。其中Concept C最终化身为广汽本田刚推出不久的紧凑级车型凌派，而Concept S概念车则成为了这次上市的主角——杰德。

【东风本田杰德】

　　两款本土化车型的推出充实了本田在华有些单薄的产品线，对于东风本田来说，很长一段时间内都只有思域、CR-V和思铂睿三款车型，虽然此后推出了艾力绅，但显然在销量上难以成为主力车型，而思域和思铂睿两款车型的销售也一直不温不火，唯有CR-V能独撑大局。对东风本田来说，这种“把鸡蛋放在一个篮子里”的现状不是一种最为理想的状态，于是杰德自然被寄予更多的期望。

【杰德主要定位人群为80后】

　　●问：杰德是家用MPV还是旅行车?与思域有啥关系?

　　虽然业界都把杰德归为家用MPV车型，但实际上东风本田官方并不认同这种定位，杰德的设计者认为这款车型具备了更多的轿车和旅行版车型的设计元素，而不应该被禁锢在市场相对狭窄的MPV市场，官方给出的定位是新概念轿车(Sedan Avant-Garde)。当然，这是官方的说法，如果硬要将杰德称之为旅行车或者是家用MPV也不算大错。

【杰德原型车Concept S，2012年北京车展发布】

　　实际上，了解本田的车迷应该都知道，在今年年初的日内瓦车展上，本田带来了一款全新的思域旅行版概念车，而其量产版将在即将开幕的法兰克福车展上亮相，如果从设计上看，杰德在设计上与思域旅行版有很多的相似之处，特别是在腰线和前脸的设计上，不过相比之下，杰德的设计要收敛一些，毕竟有些个性化设计在中国消费眼中很容易成为另类，杰德的设计似乎也有成为家族式风格的趋势。

【本田思域旅行版概念车】

　　虽然杰德与思域旅行版在外观上相似度很高，但两者在技术上并没有太大的关联，思域旅行版由本田英国研发中心开发，而杰德的设计则主要在日本本土完成，尽管杰德在中国首发并上市，但却也较多考虑了日本市场的需求，设计上更具有全球眼光。据悉，杰德未来将在日本成为新一代的时韵(Stream)车型。

【杰德未来将在日本市场取代现款本田Stream】

【杰德与思域有一定共性，但区别也非常明显】

　　技术上，杰德与现款思域有一定的关联，两者在国内采用共线生产，但区别也是非常明显的，杰德不只是简单的在思域三厢车型的基础上扩大了驾乘舱，而是更加彻底的改变，在外观内饰设计、车身尺寸、车内空间，动力和底盘上都有很大的不同，尤其是为了让车内空间最大化，底盘悬挂变得更加紧凑，这些都与思域有很大不同。所以，如果简单说两者同平台有些过于牵强，杰德应该算得上一款全新的车型。

　　●问：杰德与凌派是兄弟车型吗?

　　虽然凌派与杰德都在国内完成首发，但两者在设计理念上却有着本质的区别，凌派是一款完全按照中国消费者喜好打造的车型，由广汽本田主导设计开发，外观上采用了大面积镀铬这样的中国化元素，轴距更长，车内空间更加宽敞，技术上采用了更具成本优势的底盘和半独立悬挂，成本控制在凌派上得到更加彻底的体现。

【与凌派的彻底本土化不同，杰德设计上更加全球化】

　　杰德则有明显不同，首先杰德并非仅是为中国市场打造，而且由本田在日本完成设计，开发成本和设计规格上更高，采用的技术和理念更加先进，这点从杰德精致的外观和内饰表现就可见一斑，空间上的出色表现也反应了设计师为此所付出的努力。当然由此也决定了杰德并非是一款主打性价比的车型，而是以出色的设计和精致的做工去打动消费者。