雪佛兰中级车市场破局者为何是爱唯欧

　　一直以来，10万元中级车市场都更像一个“卖方市场”。你买，或者不买，10万元的价格就摆在那里，能够让消费者自主选择的，就剩下空间和外形了。长期以来，不少人都在问：这个“卖方市场”的局面还会维持多久?谁会成为中级车市场的“破局者”?

　　现在，答案似乎已经浮出水面。

　　据权威机构最新销量数据显示，7月份雪佛兰爱唯欧销量达到4498台，自上市以来月销量一直翻倍增长。爱唯欧不仅是中级车市场上的当红明星，也是该细分市场上率先破局的“领路人”。

　　为何率先破局的是爱唯欧?

　　毕竟中级车市场上永远不缺乏亮点。前有锋范威风八面，后有瑞纳韩流袭来，凭借外形和空间，这两款车都一度成为该细分市场的热门车型。尤其是锋范，凭借本田在中国“精品战略”的精准定位，更是以月均过万台的销量长期盘踞销售排行榜的前列，被誉为10万元中级车市场的“不败将军”。

　　但是，无论锋范的销量再好，还是瑞纳的营销再炫，都依然未能打破“卖方市场”的局面。今时今日，锋范的不败“风范”已然褪去，瑞纳的表现也乏善可陈。究其原因，在于锋范和瑞纳依然没有打破“卖方市场”的格局，交给消费者的仍旧是“10万元框架下，空间和外形二选一”的抉择。

　　而迅速蹿升的爱唯欧则完全不同。

　　首先，经历了两年井喷期的汽车市场增长放缓，中国人的购车消费趋于理性。尤其是在这信息爆炸的时代，平民也可以变成专家。即使是选购一台10万元的汽车，车主也越来越注重核心的产品力，特别是技术。单靠空间和外形来赢得市场份额的时代已经成为过去，只有拥有先进技术的车型，才能最终赢得消费者的认可。在这方面，爱唯欧无疑占尽优势。它搭载的全新1.4L Ecotec DVVT 发动机和同级罕见六速手自一体变速箱，为消费者带来绝佳平顺驾驶感受及同级仅6.0L的百公里综合工况油耗，成功让爱唯欧加冕“技术派”的光环。

　　其次，过去在10万元级别中级车这个“多一颗螺丝都嫌贵”的市场上，众多厂家受制于成本，在配置上多趋于保守。而爱唯欧则是“一分钱高分货”，率先配备高科技安吉星系统，这种高科技配置也运用在豪华高级轿车凯迪拉克上，再加上可对拟以运动风格出名的宝马3系的操控性，这在国内中级车市场是首屈一指的，成为市场宠儿也就不足为奇了。爱唯欧的问世，不仅将消费者从“低价低配”或“高价高配”的两难选择中解放出来，而且还引领起10万元中级车市场的消费新潮流。

　　最后，爱唯欧的目标消费人群恰好是该细分市场逐渐成长起来的消费主力。他们以“70末”或“80后”为主，在生活上追求品位和个性，认为“车性”要与“人性”相得益彰。以技术与品位越级配置为主打的爱唯欧，很好地代表了这些处于上升期、有品位的年轻人。正如一位爱唯欧车主所说的，爱唯欧所代表的是在现今浮躁社会中一种脚踏实地的精神，选择爱唯欧的车主，在“神马都是浮云”的时代里，坚信一分耕耘一分收获，默默地用自己的汗水，筑造通往成功的道路。

　　如此看来，爱唯欧的“破局”就水到渠成了。领先的技术，高品位的越级配置，以及对目标消费者的心态把握，把爱唯欧变成了一款值得消费者“主动”选择的车型。可以说，率先“破局”的爱唯欧应市场而生，能够取得如此销售佳绩，完全是在意料之中。