内在的改变 人民网试驾2014款路虎揽胜极光

　　一说起路虎品牌的车型你会想到什么？想必你会想到高大威猛的车身，强大的四驱系统，极强的通过性，豪华的配置。不错，这些元素正是路虎旗下车型所具备的。不过当路虎揽胜极光加入到路虎家族中后，相信你对路虎品牌的车型又有了新的改观。路虎揽胜极光的推出一改路虎家族传统的越野车造型，融入了更多跨界的元素，将越野和运动相结合，它是路虎家族中最具前卫设计理念的车型。

　　路虎揽胜极光凭借着独具魅力的造型，一经上市就受到了年轻消费者的追捧，可以说是路虎品牌中销量最好的车型。这款最具人气的路虎车型，在去年的广州车展上正式发布了2014款。作为年度改款车型其最大亮点则是换装了全新的9速自动变速器，以及全新传动系统和多项驾驶辅助功能。除此之外，2014款路虎揽胜极光并未在外观和内饰方面做出明显的改变，总体上延续了前款车型的设计风格。

　　既然2014款路虎揽胜极光最大的变化则是来自变速器、新的传动系统以及多项驾驶辅助功能，那么我们这次就直接开门见山的来讲一下这些亮点，直接切入主题上干货。

　　首先就来讲讲全新的9速自动变速器。这款变速器是ZF（采埃孚）公司推出的最新产品，同时也是专门针对像极光这样的前横置发动机车型而设计（目前这款变速器还配备在Jeep自由光车型上）。换装9速变速箱的主要目的就是为了提升燃油经济性，更高的档位在高速巡航时能够保持很经济的发动机转速，从而降低燃油消耗。

　　此外全新9速变速器不仅采用了轻量化材质打造，还采用了多组行星齿轮结构，因此在尺寸上基本保持不变的情况下，整体变速器的重量减轻了7.5千克，仅从变速器升级带来的燃油消耗就比前款车型降低了4%。

　　在试驾过程中，这款9速自动变速器与2.0T发动机配合起来表现的很平顺。根据驾驶者的油门力度，变速器会去调整它的换挡时机。在抵挡位时，发动机的转速基本在2000转前后升挡，当随着车速不断的提升，挡位也瞬时不断攀升，衔接起来很顺畅。

　　当进入高速巡航时，配备了9速变速器的极光，发动机的转速可以轻松维持在1500到2000转上下，这时的油耗也是最经济的。当你深踩油门踏板时，发动机能够迅速地对你的动作做出响应，随之挡位会快速的加挡，提速换挡一气呵成。

　　这款2.0T发动机的最大扭矩输出持续区间很长，发动机转速指针会从3000转附近持续上升到5000转，此时变速箱才进行跳挡，整个加速的过程表现的很线性，也很迅速，毫不拖泥带水。

　　而在准备高速超车时，这款9速变速器可以立即通过降档以获得更快的加速，可以说驾驶这台配备了9速变速器的路虎揽胜极光，让在公路上超车变得轻而易举。

　　相比之前的6速自动变速器，2014款车型换装的9速自动变速器使用起来更加的顺畅，让你可以在不知不觉间轻松换挡，无论是在低速挡位还是在高速挡位，这款9速变速器表现的很稳定，与2.0T发动机配合的很积极，使之在动力输出方面随叫随到。