车检费用高于补贴是否申请淘汰难住车主

　　拆解厂内,不少等待报废的黄标车。(资料片)　本报记者　段学虎　摄

　　《山东省黄标车提前淘汰补贴管理办法》(以下简称《办法》)中有一条规定,在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内,未取得机动车检验合格标志的黄标车,无法享受补贴政策。对此,部分黄标车车主表示,申请补贴门槛高,但是补贴金额相对较低。山东省环保厅回应:“此规定并非强制性的,车主可以按实际情况做选择,将自己的利益最大化。”
市民:　补贴政策门槛高,如何处理犯两难
　　《办法》中第十一条第四点规定,在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内,未取得机动车检验合格标志的黄标车,无法享受补贴政策。部分黄标车车主对这点表示难以理解。
　　“我现在有辆解放牌大型货运汽车,属于黄标车,现在上路受限制,想申请报废,领点补贴。”市民冯先生称,他在刚得知黄标车可以淘汰并且申请补贴时,心里美滋滋的,但在了解《办法》后,根据补贴方案计算了一下费用,心情一下跌落到了谷底,“要按规定,我这辆车差不多能补贴一万三千元左右。但是如果想拿到补贴,车子就需要通过车检,要通过车检,我就需要维修发动机、刹车、底盘、前大灯等,这些费用就得一万多元,再加上接近2000元的保险,前前后后加起来,早已超出了补贴的费用。”冯先生告诉记者,现在他也不敢冒险去申请报废补贴,一合计就跟没拿到补贴一样,还倒贴钱,不如去当废铁卖了。
　　冯先生告诉记者,他是货运司机,身边不少朋友也都驾驶着黄标车,如何处理实在让他们犯起了难。“不是没想过当二手车卖,但是卖二手还有谁买,都禁行了,也卖不了一个满意的价格。”冯先生称,他和朋友们也想过当废铁卖了,但是当废铁卖了,在自己名下的汽车户口里还是有这么一辆车,也不行。
部门回应:　车主可根据自己情况处理黄标车
　　由于部分黄标车车主反映申请报废补贴门槛高,想要拿到补贴金额有难度,所以很少有车主将车辆送到报废汽车回收拆解厂。《山东省黄标车提前淘汰补贴管理办法》中规定,车辆报废的最高补贴达1.98万元,最少的补贴金额有一千多元。东营市龙马报废汽车回收拆解厂工作人员称,拆解厂已经做好了充分的准备来应对黄标车拆解,但从10月1日开始到现在,每天来拆解厂的车主都是咨询报废补贴的,真正来办理报废拆解的寥寥无几。
　　记者咨询了山东省环保厅大气污染防治处,工作人员称,车主漏审需要交罚款和扣分问题属于交通违法,与黄标车车检费用没有直接关系。“现在市民难以从字面上理解第四条的规定,细化后其实就是只有拿到黄标并且通过车检的黄标车主才可以享受报废补贴,如果没有通过车检,需要在3个机动车检验周期内将机动车维修合格,并且取得黄标,方可享受补贴。”工作人员称,部分黄标车车主领取的补贴会低于了这辆车的实际价值,“但是这个规定并不是强制性的,车主可以按自己的实际情况做出选择,将自己的利益最大化。”