济青高铁预计2019年3月建成 将来烟台到济南只需2个多小时

　　随着年内威海站投入使用和青岛段开通运营,青荣城际铁路线路运行图将有进一步优化调整的空间。目前,青荣城际跨线增车受限于胶济客专“档期已满”限制,随着济青高铁的建成,动车出胶东将实现“两条腿”走路,届时青荣城际将会增加加开动车的空间。

　　青荣城际铁路运行图规划中设有烟台站、青岛北站、威海站、荣成站四个始发站,目前烟台站和荣成站已经接入运营,威海站正在改造,青岛北站也在期盼青岛段打通接入青荣城际,预计年内青岛段和威海站将投入使用。

　　据了解,青荣城际铁路引入青岛枢纽工程于3月23日晚全面启动。中铁十四局青荣城际建设指挥部指挥长王维民介绍:“城阳站改造后设青荣车场,胶济货车场和胶济客车场,青荣城际通过青荣车场引进青岛北站。”

　　威海站也于2014年年底开始建设,预计2015年5月份将投入使用,据了解威海站改造完成后,威海站将拥有足够的始发站空间。

　　目前济青高铁的建设正处于准备阶段,济青高铁建成通车将缓解胶济客专运营压力,济南和青岛将实现1小时直达,烟台到济南也只需2个多小时。

　　据了解,济青高铁设计行车速度350公里/小时,自济南东客站引出,向东经邹平、淄博、潍坊、高密、胶州,引入青岛枢纽红岛站,全长307.8公里。预计2019年3月建成完工。

　　济青高铁建成后将缓解目前胶济客专“档期已满”的压力,为青荣城际线路开通更多跨线动车线路提供客观条件,为青荣城际线路运行插上了翅膀,届时烟威市民出行将更加方便、快捷。

　　目前济青高铁支线潍莱高铁(潍坊到莱西高铁)已经列入山东省综合交通2020年近期规划,将有望随济青高铁同步规划建成。

　　潍莱高铁项目自济青高铁潍坊北站引出,向东经平度、莱西与青荣城际铁路接轨,全长约126公里,初定速度350公里/小时,总投资186亿元,建设工期约3年。

　　我们是城铁人

　　一碗水饺温暖务工人员他乡路

　　3月11日早上,湖南汉口张先生和同乡们下了火车来到桃村北站才是早晨5点15分,“当时身上带的东西都吃完了,桃村北站旁边也没有商店可以买到吃的,看到桃村北站的门上挂的牌子是7点开门,我们就在外面等着。”张先生说。

　　终于等到开门,张先生一行人拖着大包小包进入候车厅,“当时一位站上的工作人员关心地问我们要去哪里?我们就将行程告诉了他,此时我们当中一人提起大家都没有吃饭,外面也不知道哪里可以买到早点。”张先生说。

　　随后,这位站上的工作人员就让厨房的师傅给我们做水饺吃,中间可能是材料不太够,厨房师傅还去超市购买了材料。

　　“当时真的很感动,感觉是我来烟台工作10多年吃过的最好吃的一次水饺。”张先生说。

　　一份简单的水饺温暖了十几个务工人员的他乡路,也让他们感受到了青荣城际铁路上的温暖。

　　本报记者　蒋大伟

　　“最困难的时候我们熬过来了”

　　烟台南站客运主任李好被称作高颜值美女,城铁开通以来,她几乎每天都要和旅客打交道,“城铁和动车对于烟台来说都是新鲜事物,大家只能通过时间来慢慢适应。”正如李好所言,如今不管是乘车秩序,还是其他方面,烟台与城铁正在慢慢地融合为一体。

　　烟台南站还有一位特殊的孕妈妈,她是客运值班员方丹。“我刚来到南站工作的时候,还不知道自己怀孕了,全新的环境和工作是对自己的最大考验。”不过,方丹很好地适应了自己的新角色,当她挺着大肚子穿过候车室大厅时,脚步显得从容有力。

　　高伟红,是一名实习客运员,她对记者说的一句话让人感动,“最困难的时候我们熬过来了!”她说,“没挨过的冻都挨过了。”没有暖气,没有热水,天天吃盒饭,住的是毛坯房,站上十几个人撇家舍业,老人病倒了顾不上,孩子上学没人管,但是回头想来,这些苦都是值得的。

　　张志文是一名客运值班员,在众多的女同事中,他是一枚“绿叶”。他每日组织旅客乘降,相当于一名班组长,工作繁琐平淡,但是他干得一样井井有条。

　　本报记者　张琪