德大铁路有望9月通车 未来东营等地动车直通京沪

　　技术人员在送电前做最后调试检测。本报记者 戴伟 摄

　　本报德州8月11日讯 （记者宋磊） 经过近一年的施工，11日13时左右， 德大铁路首座110KV牵引变电所送电成功，其余5座牵引变电所将在之后陆续送电， 为下一步德大铁路联调联试奠定了基础， 这标志着德大铁路实现全面通车取得突破性进展。 据悉， 德大铁路将于9月20日具备开通条件， 届时或将开通客运列车。

　　德大铁路正线全长255.6公里， 是山东省 “四纵四横” 铁路网中最北的 “一横” 德龙烟铁路的一部分， 德大铁路与大莱龙铁路、 龙烟铁路共同构成了被誉为我省 “第二条胶济铁路” 的德龙烟铁路。

　　德大铁路自德州市黄河涯站引出， 途经德州、 济南、 滨州、 东营、 潍坊等地， 沿线共设23个车站， 东至大家洼与大莱龙铁路相接， 按一级铁路等级设 计 ， 规 划 输 送 能 力 为 每 年4000多万吨货物、 每日10对客车， 该铁路按近期单线、 远期双 线 设 计 ， 近 期 目 标 速 度 为160公里/小时， 远期目标速度为200公里/小时。

　　未来， 德大铁路将通过大莱龙铁路与龙烟铁路、 海(天)青(岛)铁路相连。 届时， 将形成西接京沪铁路， 东到烟台、 青岛的铁路大动脉， 沿线的东营等 地 将 有 望 开 通 到 天 津 、 北京、 太原、 济南、 南京、 上海、 烟台、 青岛等地的旅客列车。

　　据悉， 随着经济社会的快速发展， 未来大莱龙铁路也将进行双线改造， 使其技术标准与德大铁路、 龙烟铁路达到一致， 达到国铁I级、 电气化的设计标准和客货兼顾的功能定位。 德龙烟铁路全线贯通以后， 列车的最快运行时速可达200公里， 具备开行动车组条件。 届时， 列车运行速度更快， 车次更多， 沿线旅客出行将更加便利。