大雾“使坏”再显东营恶劣天气交通运行能力脆弱

　　原来以为只有下大雪的时候,东营出不去、进不来,现在看,大雾天东营的交通也会处于半瘫痪状态。让人揪心的是,在恶劣天气中,作为对外交通联系最可依靠的铁路传来了不好消息:客运3月7日后将临时停运。这让东营交通瓶颈更加凸显。
　　27日早晨,东营被大雾笼罩。不少原本打算开车上班的市民开始选择乘公交车或者出租车。但还有很多人却没得选择。在快递公司门口,快递员们站在门口干等,快递的班车因为大雾比平时晚了3个小时。在长途汽车总站,大批要出行的旅客滞留,240名乘客无奈选择退票。在东营港,工人们被迫停止工作,船舶停止了靠泊作业。飞机场也有两个航班延误。而作为东营支柱产业之一的地炼行业,也被大雾卡了壳。有的企业买油的车辆比平常少了一半。一时之间,这个快速运转的城市突然慢了下来。
　　其实,东营这几年的交通发展非常迅速。2012年,全市开通了14个省市的客运线路167条,载货车辆30375辆,开通公交线路81条,东营飞机场旅客吞吐量突破10万人次,达到11.97万人次。一个黄三角地区交通枢纽的框架正在形成。
　　但是,目前东营的交通运行抵御恶劣天气的能力还很脆弱。一场大雪、一场大雾就将东营变成一个进不来、出不去的“孤城”。因为天气原因,自去年12月以来,东港高速和荣乌高速道路封闭情况达18次,东青高速东营段道路封闭情况多达23次。东营机场总共延误航班20余班,滞留旅客人数达到近千人。春运以来东营长途车站受3次大雾、3次大雪天气影响较大。正月初三下大雪,导致车站上午停运,当天退票达1600张。
　　每当出现这种情况,东营的铁路就成为进出东营最后的通道。可东营的铁路每天只有两个班次火车。现在,连这仅有的两个班次也要临时停止了。3月7日起到暑运前的近3个月的时间里东营火车客运将停运。到那个时候,如果再遇到大雾天气,东营的交通瓶颈将完全卡住城市的“咽喉”。
　　东营作为黄蓝两大国家战略全部叠加的地级市,经济和社会都走上了发展的快车道。但东营地理位置的劣势,还没有从根本上改变。特别是以高铁、动车为代表的铁路,正成为区域发展的强大推动力。东营交通瓶颈的打破,黄三角地区交通枢纽地位的建立,经济社会的发展都迫切需要铁路的支撑。