因灯光检验标准提高 东营出租车审车“栽跟头”

12日,东四路附近的天运机动车检测有限公司内,汽车正在接受灯光检验。

　　大众网东营3月13日讯 近日,不少出租车车主向记者反映,出租车审车通过率极低,并且大都是因灯光不合格,尽管不断调试,可还是很难通过,这让他们感到很苦恼。记者采访了解到,自3月1日车检新国标实施后,提高了对营运车辆的检验标准。对出租车来说,灯光垂直偏移检测从参考项变为必检的否决项,也就是说一旦这一项检测不合格,就意味着无法完成车检。

　　出租车反复调灯光

　　通过率仍很低

　　“出租车通过率确实低了,这段时间非常明显。”12日,在东营东四路附近的天运机动车检测有限公司,车检车间主任周晨告诉记者,自进入3月来,他们检测的出租车中仅有1台通过了检测。

　　出租车车检通过率为何降低了?天运机动车检测有限公司经理王奉乐显得很无奈,“检测标准提高了,而大多数出租车却都达不到这个标准。”他向记者介绍,自3月份起,车检新国标正式实施。按照要求,出租车需要检验灯光垂直偏移,并且这一项被列为“否决项”。“在以前,这一项只作为一个参考,即便不合格对审车也不会造成多大影响,但现在变成否决项,不合格就意味着审车失败。”

　　周晨介绍,来检验的出租车中,大部分都是在这一项“栽了跟头”。“有些出租车反复调灯光,但还是没法通过。”规定明确说明,这些车辆近光高度应在0.7～0.9H之间,而在实际检测中,不是比标准高就是比标准低。

　　“看到不少出租车反复修灯光,来回折腾,我们也很着急,但实在没有办法。”王奉乐介绍,国家出台新规定后,就要按照新规定执行。此外,车检系统还有一个规定,一辆车检验后,需要等待一个小时后,才能再次进入系统进行检验,“有的出租车一次次检验失败,一次次出去调试,很影响他们正常运营。”

　　连续四天审车仍未通过

　　部分出租车司机很纠结

　　“我真的很幸运,第一次没过,只调了一次就通过了!”东营交运出租车公司康师傅告诉记者,他在月初就听说了出租车审车变难。9日他去审车时,意料之中被告知灯光不合格。

　　“我的情况还算好的,只有一个大灯有问题。”康师傅说,走下检测线后,他把车开到一个空旷的工厂车间,将大灯打在墙上,自己动手调好了灯光。“我不是有个灯是好的吗?我就把灯打开,按照好灯的高度,调好了另一只。”前后花了不到十分钟,他再次赶到车检站,在重新排队之后,顺利检测通过。

　　与康师傅相比,他的车友们可没这么幸运。在检测中,那些车辆大都是两只大灯都不合格,没有合格的标准,就很难调节。“那天跟我一起去检测的出租车有六七辆,有的不停检测、不停调试,这都4天了,到现在还没通过呢!”

　　“今天我问那个师傅,说今天的结果是0.6,离0.7就差那么一点了,可还是过不了!”康师傅说,审车这段时间给他们带来很大损失,“审两次还行,到第三次还需要再掏45块钱。另外,对出租车来说,4天少跑多少活啊!”

　　无反射系数检验仪器

　　车管所盼标准出台

　　“根据了解到的情况,出租车审车通过率确实很低。”12日,东营车管所车辆检验科科长刘新峰介绍,自车检新国标实施后,出租车审车变难,而东营也缺少专业灯光调试机构。除了出租车,贴反光标志的车辆审车标准也提高了。

　　据了解,按照规定,申请车型包含车身反光标识或车辆尾部标志板检测项目的检测机构,必须配备逆反射系数专用检验仪器;申请车型包括行驶记录装置检测项目的检测机构,应按标准要求配备专用检验仪器。在2015年3月1日前,已获得检验资格许可证书的安检机构,如果不能按照标准要求配备上述专用检验仪器的,自2015年3月1日起,不得出具相应车型的检验报告。

　　“现在很多大中型车辆,甚至皮卡都没法审车。”王奉乐介绍,现在东营所有车辆检测机构都没有配置逆反射系数专用检验仪器、行驶记录装置检验仪器等检验工具。这也就意味着,所有需要粘贴反光标识或车辆尾部标志板的车型,还有需要安装行驶记录装置的重点车辆均无法正常检验,也无法出具合格的安全技术检验报告。

　　“我打听到南方有机构卖这种逆反射系数专用检验仪器,价格要三四万元,但头疼的是山东还没有出这个标准,万一我买来机器,结果不符合山东的标准,那这钱就是打了水漂。”王奉乐说,他希望省内相关部门能尽快出一个标准,让车辆正常上线检验。