东营广利港四成渔船已返港休渔 渔民盼望捞海蜇

　　6月1日12时起，我省北纬35度以北的黄海渤海将进入休渔期。按照要求，渔船必须返回船籍港休渔。广利港是国家一级渔港，同时也是373艘渔船的“籍贯地”。截至5月27日，已有大约四成渔船返回码头停泊。据市渔政渔港监督监察支队广利港大队工作人员介绍，最近几天，广利港将迎来渔船返港高峰。

　　5月27日上午，岸边已有大小渔船沿着广利港码头次第停靠。广利港大队长侯建河告诉记者，广利港列管373艘渔船，目前已约有四成渔船返航。其余广利港籍渔船目前仍在莱州湾、青岛等海域进行渔业生产。6月1日12时之前，剩余渔船都会回港休渔，否则将受到扣减渔业油价补助的重罚。“凡未在6月1日12时前回广利港停靠的渔船，要扣减其当年度15%的渔业油价补助；6月15日12时前未返回广利港的，取消本年度渔业油价补助。”侯建河向记者透露说。

　　记者注意到，返回广利港停靠的渔船已将网具捆扎整齐，或置于码头之上，或已置于拖拉机拖斗之上等待拖运。当地渔民告诉记者，按照休渔要求，网具必须入库存放。在陆地上实在无法存放的，可以捆扎整齐放置船上封存。

　　侯建河告诉记者，为防止休渔期间有渔民“偷腥”，广利港大队与全市其他渔港一样，将会同海警、公安边防、工商管理等部门，对违反休渔规定的渔船进行查处，确保渔业资源得到休养生息。

　　休渔期历时3个月，但这并不意味着期间广利港渔民无事可做。休渔期开始后，省、市、县三级渔业部门将进行海蜇增殖放流，促进渔民增收。2013年，我市在广利港海域投放海蜇苗种1700万头；2014年，我市加大了海蜇资源增殖放流力度，先后在河口、东营港、黄河口及广利港海域分4批投放海蜇苗种7000万头。

　　据了解，此举促使当年我市海蜇产量同比增长17倍，不仅改善了水域生态环境、维护了生物多样性，还带来了巨大的经济效益，渔民增收显著。本年度海蜇增殖放流将于六月上旬左右进行。大约七月中旬左右，渔民开捕海蜇。

　　为了迎接海蜇捕捞季，目前不少返港的渔船在清洗船舱后已经开始准备修理，不日将前往寿光羊口船坞去锈保养。不过，记者了解到，休渔期间跨县维修必须经过县级渔政主管部门批准。在修理及返港途中，必须全程开启定位设备，未经批准私自离开停泊地点同样将面临扣减渔业油价补助处罚。

　　“海蜇捕捞期为20多天，去年纯挣了3万多元。”老家是泰安东平湖的船主老鞠告诉记者，相比捕鱼虾，海蜇捕捞成本低，获利高，是一年中广利港渔民捕捞经济收入的主要来源。“虽然即将进入休渔期了，但大家都在忙活着，准备捕捞海蜇，多挣点钱。” (记者 张小杰)

　　相关新闻：休渔期将至，未闻“涨声”

　　日前，记者走访西苑水产品批发市场及东城各农贸市场了解到，除鲅鱼价格回升至18元/斤外，其他鱼类和贝类价格保持稳定。业内人士称，休渔期对我市水产品市场影响不大。

　　现在冷库已经开始囤鱼，等到休渔期开始后售卖。但冻鱼品质较鲜鱼差，因此鱼价不会比休渔期前高。”有10多年贩鱼经历的金水市场水产品摊主曹女士告诉记者，加上夏天市民吃鱼量相对减少，多是食用贝类，因此需求不高也导致鱼类到了休渔期不太可能涨价。

　　记者调查发现，上述分析只是休渔期间水产品市场价格不会骤升的浅层次原因。其深层次原因则涉及到我市渔业构成。

　　市海洋与渔业局工作人员表示，我市附近的莱州湾虽然盛产虾类、贝类、蟹类以及少数鱼类，但现在淡水养殖中也能提供这些水产品，况且淡水养殖产量更加稳定，成本更低，因此休渔期对上述水产品影响也不大。造成影响不大的关键原因就是我市淡水养殖技术实现了突破，海产品也能在淡水中进行养殖。”市渔政渔港监督监察支队广利港大队长侯建河举例说，南美白对虾以前只能在海水中生存，但现在淡水养殖成了主力；海中的梭鱼也可以在通海淡水池塘中养殖。

　　据市统计局数据显示，2014年我市水产品产量55.18万吨，而海洋捕捞产量只有9.4万吨，占比仅为17%左右。对此，业内人士分析称，上述数据也反映出海洋捕捞产品不是市民水产品消费的主体，并不经常出现在市民的餐桌之上。因此，即使因休渔期出现一定的价格上扬，对市民也没有实质影响。 (记者 张小杰)

　　新闻延伸：“东营靠海，吃鱼却很贵”这里面有原因

　　东营东临莱州湾，北临渤海湾。按照常理来说，靠近海洋，海产品尤其是海鱼价格应较内陆地区便宜不少。不过，市民却表示“东营虽然靠海，但吃鱼却很贵”。记者采访发现，这一说法并非孤例，而是切实反映了一个普遍现象。

　　靠海，吃鱼却贵？是什么原因造成了如此悖论呢？对此，记者采访了多位业内人士，悖论背后有三个主要因素。

　　第一，渤海水浅，鱼类较少。渤海三湾，尤其是东营临近的莱州湾因黄河入海带来大量饵料的原因，富产蛏类、贝类、虾类，蟹类。其中，黄河口大闸蟹已经驰名中外；《东营莱州湾蛏类生态国家级海洋特别保护区总体规划》更是被国家海洋局批准立项，可见东营蛏类产量与知名度。

　　但作为内海，除烟台长岛海域深度达80米左右外，渤海其他海域平均深度在40米左右。东营附近海域则更浅一些，有渔民告诉记者，驾船离岸两个多小时后，海深才只有8至10米。业内人士称，这不适宜像大鲅鱼这样的深水海鱼生存。

　　第二，海鱼运货成本高。东营市场上的海鱼主要来自蓬莱以东的黄海海域以及青岛附近海域。等海鱼上岸之后，水产批发商再去烟台、威海、青岛等地收购，然后运回东营。业内人士称，务必保鲜的要求以及运输路程的长距离，导致海鱼摆在东营的水产品市场后，价格远高于进货地。例如，五月中旬鲅鱼价格下跌时，进货地青岛的大鲅鱼价格只有12元/斤左右，但东营却为15元/斤。

　　第三，本地渔民捕捞海鱼成本高。要想去深海捕鱼，东营渔民必须增大渔船马力，驶往远海。而增大马力本身就是增加成本。其次，捕鱼需要人工较多，而雇佣费用多在每天300元至400元左右。其次，一张捕鱼网大约在300元左右，出远海捕鱼一次要携带上百张网，加上修网费，一次出海捕鱼就需要30多万元。业内人士告诉记者，本地渔民深海捕鱼的高成本，很大部分换化成了高鱼价。不过，记者走访发现，东营专职捕鱼船主很少，原因很简单——不挣钱。