胜利油田“绿色开发”降低成本 提高精细管理油井效率

　　大众网东营6月29日讯 做了4年押运工的杨秀霞转岗了。4月底，她所在的胜利油田鲁明公司营13项目组全面实现单井拉油转管输。

　　对杨秀霞而言，今后无需再每天与拉油车为伴。对营13项目组而言，单井拉油转管输不仅为提液增产创造了条件，而且降低了成本，解放了人力资源，员工可以投入更多精力精细管理油井。

　　“我们每天开车来拉油，而人家根本不会为这些事操心。”鲁明公司营13项目组经理王东升紧盯着东辛采油厂的管线说，“典型的一个井场，两种生产方式。”

　　王东升一语道破了整个营13区块开发的尴尬现状。由于开发初期规模小，单井液量低，无法敷设管线，鲁明公司只能靠油罐车拉油，这一拉就是19年。

　　到现在，鲁明公司在营13区块开井59口，日产油达到65吨。这里已是山东省东营市中心城区唯一采用单井拉油的开发单元。

　　看着东辛采油厂的管道，王东升“眼馋”得不得了。“邻居”的精力都放在精细管理油井上，自己却要忙于把油安全地运到交油点，不仅要考虑路上的运输安全，而且得承担高昂的运输费用。

　　在高油价时代，运输费基本可以忽略不计。但随着油价走低，拉油的成本越来越高。

　　作为胜利油田单井拉油改管输的重点项目，营13区块在胜利油田创效增效会、开发技术座谈会等大小会议上频频“露脸”。

　　要实现低油价下提质增效，营13区块在管理上必须有所改变。首要的就是鲁明公司把营13项目组采出的原油就近接入东辛采油厂的管道，输送到102联合站，鲁明公司只需新敷设一条两公里长的新管线即可。

　　拉油改管输后，营13项目组的员工就可以把更多精力投向精细管理，关注地下状况，强化技术分析。押运员杨秀霞也告别拉油车了。从车上到地面，杨秀霞换的是工作；从地面到地下，营13项目组改变的是管理方式。营13项目组拉油转管输总投资420万元，但这笔开支并不亏，粗略计算，转管输后一年可节约运输费用260万元。

　　资源共享向纵深拓展，是“最经济的开采模式”。单井拉油转管输只是东辛采油厂与鲁明公司在营13区块资源共享的开始。两家单位合作空间巨大，除管网共享外，可继续围绕人力、管理、综合治理等方面展开共享合作。鲁明公司生产管理部副主任杨广顺介绍，他们将进一步优化人力资源，营13项目组可优化18名员工和12名押运员参与业务外包。此外，优化出的60多个储油罐也可调拨到其他公司继续使用。

　　目前，两家单位正在探讨油井共享。他们在同一区块开发不同油层，鲁明公司可利用东辛采油厂的停用或废弃油井，开采东一段以上的稠油，省掉一笔钻新井的费用。

　　下一步，两家单位还将互相查看温度、压力等油井生产数据，便于监控管网，提高开发效益。在综合治理方面，营13区块也只需配备一支护卫队巡护油井和管线。

　　营13区块的资源共享模式节约了人工、运输等费用，实现了油田的效益最大化，开采的模式最经济。这一典型区块的改变，对胜利油田类似区块今后的发展具有示范作用。营13区块“四个共享”也透露出胜利油田对交叉重叠区块的优化思路。除营13区块外，今年胜利油田还计划完成东辛采油厂辛126区块与现河采油厂牛879区块等6个单井拉油区块的资源优化工作，其余类似区块也在摸查之中。