东营部分路段建绿波通行带 市民在这些路段开车不再等红灯

　　记者从东营市交警队了解到，东营市机动车保有量和驾驶人数量人均比例全省第一。2015年东营市致人死亡道路交通事故起数与去年同期相比减少24起，下降7.5%；死亡人数减少27人，下降6.3%，道路交通安全形势保持了总体平稳。2016年，东营市交警队建设“三纵四横”绿波通行等措施，为市民创造良好的交通秩序。

　　建设“三纵四横”绿波通行

　　根据东营的交通现状，对部分路段信号灯设计绿波通行。建设西四路、东二路、东三路，南二路、黄河路、北一路、北二路七条“绿波通行”。“绿波通行”是针对中心城区建设智能交通的一部分，在某一路段，通过测算车速、路口间距，协调信号灯配时，让车辆在正常时段、规定的车速能够基本做到一路绿灯通行。现已建成并运行良好的是东二路、黄河路，其他路段已建设完成，正在优化阶段。以东二路为例，当车辆从东二路与淮河路口保持平均速度60公里/时向北行驶，基本可连续绿灯通过5个路口到达东二路与汾河路口。当车辆从东二路与辽河路口出发，以60公里/时平均速度向南行驶，基本可连续通过6个路口到达东二路与南二路口。

　　采用“智能协调优化配时”，最大限度挖掘通行潜力

　　以往，一个路口的信号灯最多有白天、高峰时段、晚间等三个配时方案。如今根据道路的通行情况，中心城区在西四路、济南路、黄河路、北一路、东二路、府前大街、东三路均实现多时段控制，单个路口的配时方案由3个优化为8个，优化后的配时方案更加精细，包括早高峰、午高峰、晚高峰、上午平峰、下午平峰、晚平峰、晚低峰、外围路口晚间23时至次日5时黄闪，城区路口晚间23时至次日5时快速转换等，能针对不同的交通情况，采用更科学的配时管理。根据部分路段车流量的潮汐现象，灵活调整配时。例如东三路段、胶州路段早高峰期间，车流量呈现的特点为：北向南多，南向北少；而当到了晚高峰期间，正好反过来，呈现南向北多，北向南少的特点。根据此现象，在不改变配时周期及南北向放行时间总和的情况下，早高峰适当增加北向南放行时间，压缩南向北放行时间，晚高峰期间，则与之相反。另外，如遇雨雪雾等恶劣天气情况下，公安交警可在指挥中心根据路口的监控画面，适时调控路口信号灯的放行。

　　实施重点区域道路微循环，改善道路通行环境

　　针对个别区域商业区、居民区、学校等场所密集，路网不畅，人、车集中，交通拥堵等问题，实施重点区域微循环。比如：东城辽河路海河市场、海河幼儿园与民建大厦三个单位紧密相邻，集中位于辽河路与曹州路口东北角。综合梳理归纳多年来区域周边学校、居民、商铺以及部分代表委员等所提意见建议，经多次现场查看论证，结合辽河路周边道路实际状况，建议对辽河路海河市场、海河幼儿园与民建大厦周边道路交通实施微循环。

　　加大农贸市场违法占道经营治理力度，规范道路交通秩序。

　　针对个别农贸市场市场主体管理不到位，公共停车区域被挪作他用，违法占道经营、车辆乱停乱放、人车混行现象严重，交通秩序混乱，交通安全隐患突出等问题。建议通过重新规划设置农贸市场经营区域，设置围栏，实行封闭管理，禁止市场经营区以外经营，保证道路、停车区公共服务功能，还路于车，还路于民。

　　计划启用“借道左转”缓解拥堵

　　根据对东城路口的调研排查，部分主要路口车流量过大、车道少，路口通行能力差。借鉴其它城市的成功经验，我们计划选取一至二个车流拥挤的道路口增设“借道左转”环节，交通管理部门在中心隔离护栏靠近路口的位置设置一个护栏开口，供左转车辆进入对向车道左转，并分别在入口处设置信号灯、提示屏和指示标线。在不改动路口交通组织的情况下，利用时间、空间及信号配时，从而达到提高通行量的目的。