油田车改17家单位先行一步！单位车辆和人员这样安排

　　8月16日，胜利油田召开了推进压减公务用车实行集中管理工作启动视频会，按照《关于推进压减公务用车实行集中管理的改革指导意见》的要求，8月底前，油田将完成车辆与调整人员的摸底和清查工作，9月将正式启动调整工作，即在全油田范围内建立11个区域管理中心，将同区域内各单位的公务用车就近划归，集中到一家单位进行管理，并由集中管理单位按市场化提供车辆服务，单位要用车时需花钱来买服务。

　　为啥改？

　　油田推动公车改革由来已久。按照中央和中石化的有关要求，早在2014年5月20日，油田就召开过车辆费用预算调整下达会，要求压缩147台车辆，机关车辆使用费压减30%。2014年7月23日，油田在机关车辆管理中心公开竞卖了36辆管理用车，这些办公用车中，不仅有奥迪等中高档轿车，还有两辆雷克萨斯高档接待用车。据了解，这是油田首次对压减的管理用车进行拍卖。

　　紧接着，2014年油田又有多家二级单位出台了新公务用车管理办法，其中，桩西采油厂率先改革后，车队仅2个月就少跑了12万公里，大大节省了开支。然而，各单位在控制运行成本费用的同时，仍然在用车管理上不够规范，各单位模式也不够统一。

　　近日，中央下发了《中央企业公务用车制度改革实施意见》，并要求在2016年12月底前基本完成企业的公务用车制度改革工作，结合油田应对低油价、降本增效的现状，胜利油田关于公务用车改革的大幕正式拉开。

　　怎么改？

　　据了解，本次改革调整范围为：小轿车、越野车、商务车、中型客车，以及有关的驾驶人员、管理人员。根据方案的计划，改革后将在全油田范围内建立11个区域管理中心，将同区域内各单位的公务用车就近划归，集中到一家单位进行管理，单位需要用车时需花钱买车辆服务。其中，外雇及租赁车辆将进行清退；达到技术报废条件的车辆将进行淘汰；部分老旧车辆将进行拍卖。对于驾驶员，外包用工将全部清退；其余驾驶员将根据集中管理后车管中心驾驶岗位人员缺口情况，采取人随车走、业务承揽等方式，输出到车管中心；如不能满足车管中心需要的，再从压减车辆的驾驶员中择优选聘；各单位留守驾驶员将由单位做转岗培训与分流安置。

　　改革后，业务承揽输出人员的薪酬将由接收方负责管理，转岗人员的工资将实行易岗易薪制度。

　　另外，集中管理的车辆将统一安装车载GPS，这样能够实现用车申请、车辆调派、路单管理、服务评价、费用结算、绩效考核、统计分析等全部在线管理，即时结算，运行费用将实行台班制度。

　　从推进时间来看，车管中心、胜中社区、海检中心、胜利职业学院、高培党校、广电中心、胜利日报社、胜利宾馆、银杏开发中心、技术检测中心、勘探开发工程监督管理中心、物资供应处、物探研究院、勘探开发研究院、石油工程技术研究院、西部分院、经济开发研究院这17家单位将先行一步，所有公务用车集中到车管中心管理。河口、滨南片区作为外围片区的试点片区，要求压减公务用车30%，压减运行费用30%，今后河口采油厂与滨南采油厂将统一管理公务用车，河口社区与滨南社区需要用车时需申请后统一调派，社区均不再保留公务用车。除此外，孤东、孤岛、胜采、东辛、现河、纯梁、运输总公司与临盘这8大片区的39家单位，也被要求陆续压减30%的公务用车，并同步压减30%的运行费用，车辆管理将集中到二级单位内部车辆管理单位进行统一管理。社会车辆、物业关联单位车辆与个人车辆将一律不允许租用。

　　通勤车线路将进一步优化，保障通勤需求

　　自2014年下半年以来，油田对所有二级单位的通勤班车进行了整合，2015年1月起，中心城区的通勤班车实现了集中管理，今年5月20日，黄河以南的油田单位通勤班车全部实现了统一运行，承接1.2万名员工的上下班运输任务由油田统一派车完成。仅以减少车辆投资和节约司乘人员计算，年节支超过了5000万元。

　　采访中记者了解到，今后，油田还将进一步优化通勤车辆与通勤线路，保障员工上下班的通勤需求。 (记者 闫雯雯)