记者调查：东营长途汽车总站黑车“抢活儿”太猖獗

　　“有去北京的么？”“青岛的，马上就走”……在东营汽车总站，有这么一批人，只要乘客出现，他们都会非常殷勤地凑过去询问对方的目的地，然后推荐乘客搭乘自己的车。一旦旅客搭乘此类车辆，就会面临不小的安全隐患。在此过程中，揽客人员成为最大的受益者，“年收入”高达近千万元。

　　黑车揽客两大噱头走得早、花得少　

　　14日，东营市迎来旅客出行高峰。上午6点50分左右，黄三角早报记者在东营汽车总站看到，偌大的售票大厅内几乎人满为患，扛着行李的，提着礼品的。好在乘客们大都能遵守公共秩序，自觉排队购票。　

　　与售票大厅内的和谐景象相对的，则是车站外的混乱局面。记者在车站西侧的停车场上注意到，有一群农民工模样的旅客被一男一女叫住，交谈了两句之后，这群旅客扭头就走，“一男一女”当中的男子在后边喊道：“算你90还不行吗？”追上去一问，才知道这群旅客是要回菏泽市巨野县老家的，站内票价120元，那两个人表示，如果乘坐自己的车，100元就可以走。一位旅客说：“虽然便宜20块钱，但是我们怕不安全。”　

　　事实上，车站周围几乎遍布非法揽客人员。他们揽客有两大法宝——“走得早”和“花得少”。而且他们表示，自己的车是正规的大客车，“最后肯定会进站。”更有甚者，会自称是长途客车的车主，揽客人员是他的“乘务员”。　

　　黄三角早报记者看到，其中一名揽客人员正指挥着一名旅客往商务车上搬东西。记者随即以乘客身份迎上前去，一名戴着帽子的女子问道：“去哪儿？”记者答：“去天津。”女子赶紧招呼过一名自称是“客车老板”的男子，该男子说：“去天津算你110元得了，站内要115元呢。八点半就能发走，车站里最早的也得10点了。”

　　乘客吐槽半道常被撂下一路上要倒好几遍车　

　　车站总服务台的工作人员说，去天津最早的车确实是10点，但票价是108元，购买保险的话，总价是110元。由此可见，之前那位“车老板”所说的话并非完全正确。一位经常乘坐长途车的旅客说：“黄牛们看人下菜碟，着急走的，落单的，他们要的价格高一些，成群结队的，他们要的价格低。”　

　　确实如此，一位即将赶往滕州的旅客说，他买的正规票是108元，而黑车票则仅为90元，“有时候还会降到六七十，就看砍价的水平了。”不过，这位旅客表示，黑车就算便宜他也不会坐，还是会选择从正规渠道购票。　

　　这位乘客说，坐黑车经常得倒车，“到一个车站或者服务区把得我们放下，再等下一辆车，有一次我倒了三四次才到家，可折腾坏了。”　

　　其实，倒车还只是“到的晚”的其中一个原因。汽车总站的李站长说，黑车有时候要凑人数，凑不够的话，他们不走。“这样一来，乘客实际出发的时间，就比他们许诺的时间延迟，”李站长说：“前两年，还发生过揽客人员与三名乘客发生矛盾，殴打乘客的事情。”揭秘黑车运营模式及利益链条　据李站长介绍，常年盘踞在汽车总站附近的车辆约有60台左右，其中部分车辆为9座及以上中型面包车。他们招揽到乘客之后，要么将乘客送到东青高速路边，等候过路的长途客车，要么将乘客统一运送到东青高速青州收费站“批发”，将去往不同目的地的乘客分发给不同的长途车。　

　　那么，不法分子为什么敢冒风险来车站揽客呢？李站长说，“假如一张票100元，揽客人员要抽走70%。他们一天大概可以拉走300名乘客，平均票价至少70元，再加上节假日客流高峰，他们一年要从车站拉走近1000万。”　

　　记者在采访中了解到，黑车运营已经形成完善的分工制度，“乘务员”负责招揽乘客，“司机”负责将招揽到的乘客送到高速路边或者青州服务站。“他们都会详细记录，最终按照一定的规则分成。”乘坐黑车的价格虽然有时候比正规长途车便宜，但是却暗藏了不小的安全隐患。首先，这些车辆手续、保险未必齐全，“甚至，驾驶员的资质也有问题。”　

　　另外，黑车在行驶及中转乘客的过程中，有可能出现事故。“因为他们本身就是非法营运，保险也不一定齐全。一旦出事，乘客的合法权益几乎不可能得到保障。”