东营轮胎“走出去”寻突围 “小米其林”海外热销逆势增4成

　　9月21日下午，媒体行西线采访团走进山东万达宝通轮胎的生产车间，一进门就看到“萌萌哒”轮胎卡通造型，十分可爱，把轮胎变“活”了（撒伟 摄）

　　最后宝通轮胎坐上“快车”通过现代化的仓储中心发往世界各地（撒伟 摄）

　　宝通轮胎最大的特点是“智能化”，机器把扁扁的橡胶“吹”成鼓鼓的轮胎（撒伟 摄）

　　大众网东营9月21日讯 雪地专用轮胎、泥地专用轮胎、超长距离耐磨型轮胎……在山东万达宝通轮胎有限公司的生产车间里，客户能找到各种满足不同路况需求的轮胎产品。9月21日，“供给侧·山东策——第十二届中国网络媒体山东行”西线采访团走进万达宝通，面对国内外轮胎市场低迷的形势，公司一方面淘汰富裕产能、创新研发新产品，另一方面坚持“走出去”战略与世界第一轮胎品牌合作，不仅打造出了有“小米其林”美誉的自有轮胎品牌，国际化调整市场结构也取得明显成效，今年以来产销量均创下历史新高。

　　21日下午，采访团一行抵达万达宝通轮胎厂区，一下车就看见一个由轮胎堆成的“小巨人”正面带笑容欢迎大家，萌萌的样子吸引了不少记者拍照。进入轮胎成型生产车间，成排的生产设备正在忙碌运转，工人们娴熟地操作着机器，一张方方正正的橡胶材料眨眼间就“变圆变胖”，一个黝黑簇新的轮胎雏形呈现在记者眼前。这里只是巨大生产车间的一角，放眼望去，巨大的生产线长得望不到头，经过一道道精密的加工工序，五花八门的新型轮胎便诞生了。

　　据工作人员介绍，万达宝通轮胎是万达集团的支柱产业之一，拥有年产300万条全钢载重胎、1500万条半钢子午胎、10万条工程机械轮胎的生产能力。尽管生产设备已达到国内一流水平，但国内外轮胎市场持续低迷、轮胎产能过剩已经是不得不面对的事实。不能坐以待毙！按照《山东轮胎产业转型升级实施方案》的总目标要求，万达宝通对现有产业进行了规划，在对现有轮胎配套产品垫带生产现状进行全面评估的基础上，并从2015年起果断关停部分生产线，对无法适应需求的设备进行拆除，有效降低能耗，进一步淘汰落后产能。

　　另一方面，万达宝通通过持续优化产品结构、深化产业布局，国际化调整市场结构，在海外轮胎市场闯出了一片新天地，成功实现了企业的转型升级。万达宝通一边开发新产品，一边改造老产品，根据市场需求、路况信息和行驶要求等，对产品进行了全方位升级。以半钢轮胎为例，公司研发了雪地专用轮胎、泥地胎、白胎侧和白环轮胎等，全钢胎则针对超载市场需求，开发了重载胎、超长距离耐磨型轮胎等产品。此外，万达宝通十余年来一直坚持品牌建设，努力开拓海外市场，目前，公司拥有BOTO、WINDA、易程德、YOTO等多个品牌。其中，BOTO品牌以其优良的品质，在国外轮胎市场赢得了“小米其林”的美誉。

　　产品畅销海外只是万达宝通“走出去”的第一步，加强合作和产业布局是公司长期以来的努力方向。目前，万达宝通已经在泰国、印尼、马来西亚布局储备了50万亩的橡胶园，在马拉西亚投资20亿元的项目正在加紧建设，通过优势产能转移实现销地产，并在南非等地区大型外贸出口基地，从而实现橡胶轮胎从原料供应、辅料生产、产品生产直到销售在全球范围内的产业链布局。

　　这场产能“突围”战役的成效显而易见，据工作人员介绍，今年上半年，万达宝通的全钢胎销量同比增长接近40%，超额完成了任务目标，产销量创下历史新高。目前，万达宝通的轮胎产品已通过3C、ISO9001、美国DOT、欧洲ECE、巴西INMETRO等认证，产品远销全球162个国家和地区，连续5年入围世界轮胎行业75强。

　　作为传统工业重地，轮胎产业在东营已有多年发展历史。面对持续加大的经济下行压力和行业整体的低迷状态，以万达宝通为代表的一批轮胎制造企业，坚持“加减法”并用，淘汰落后产能和“走出去”战略两手齐抓，经过一段时间的努力，全市橡胶轮胎行业产能利用率已由74.2%提高到93.5%。忍住“割肉”阵痛，东营市轮胎业迎来产业提升的新机遇。（大众网-山东24小时记者 樊思思 王宗阳）