东营“黄改绿”实施细则出炉 “改绿”后可重新上路

　　大众网东营12月16日讯 近日，东营市环保局、公安局、财政局、交通局四部门联合下发《东营市黄标车“黄改绿”工作方案》(以下简称《工作方案》。根据这一方案，11日起，东营市符合条件的国Ⅱ标准柴油黄标车可到两单位进行“黄改绿”，这两家单位是胜利油田高原石油装备有限公司和胜利油田孚瑞特石油装备有限公司，改装费用由政府和车辆所有人各承担50%。

　　黄标车“改绿”后可重新上路

　　东营许多黄标车车主一直在焦急等待“黄改绿”。据东营市交通部门统计，东营市目前有40916辆黄标车，而这其中有不少柴油车车况较好、价值也较高，并且也远未达到规定的使用年限。

　　12月11日，《东营市黄标车“黄改绿”工作方案》出台，即东营市“黄改绿”实施细则，根据相关规定，符合条件的黄标车在“改绿”后可以重新上路。

　　“所谓‘黄改绿’，就是对部分车况较好、残存价值较高的国Ⅱ标准柴油黄标车进行加装尾气净化设备改造，使其颗粒物排放达到国Ⅲ以上标准的绿标车水平。”东营市环保局机动车排气监控中心工作人员韩小刚说，“黄改绿”是完全自愿的，需要符合改造条件的柴油黄标车车主提出申请。

　　“符合条件的黄标车车况一般都还挺好，直接淘汰车主肯定舍不得，预计会有不少符合条件的车主申请‘黄改绿’。”韩小刚说，从可以进行”黄改绿“的消息传出来之后，就不断有车主到环保部门咨询，“细则出了之后，来问的人更多了。”

　　“黄改绿”须符合特定条件

　　据了解，并不是所有的黄标车都能够进行“黄改绿”。“基本条件有三点，即在东营市注册登记的、是柴油车、是黄标车。”韩小刚说。

　　除了这三个基本条件，《工作方案》对“黄改绿”的条件还做了细化：进行“黄改绿”的车辆不能是危险货物运输车辆，并且必须是2005年1月1日之后注册登记的，排放必须达到国Ⅱ标准且行驶里程不能超过30万公里。此外，进行“黄改绿”的车辆车况及发动机应处于良好的工作状态，同时车辆轮边功率与标定功率百分比不小于50%，自由加速烟度排放值也需小于一定数值。

　　韩小刚告诉记者，黄标车车主可以根据《工作方案》所列的条件自己确定，也可以到环保局机动车排气监控中心或者交警相关部门进行咨询，由工作人员进行确定。

　　根据《工作方案》的要求，符合具体条件的黄标车车主进行“黄改绿”时要准备好以下材料：《机动车登记证书》原件和复印件、《机动车行驶证》原件和复印件、道路运输证原件和复印件、机动车所有人有效证件原件和复印件(个人提供车主身份证，单位提供单位组织机构代码证)、车辆用途、购买时价格等相关证明材料。

　　“改绿”费用政府、车主各承担50%

　　与车主提前淘汰黄标车有补贴一样，进行“黄改绿”也有补贴。《工作方案》规定，改装费用由政府和车辆所有人各承担50%，其中政府承担部分原则上不超过同时段、同车型的黄标车提前淘汰补贴标准。对于改装价格的50%高于黄标车提前淘汰补贴标准的，按补贴标准上限发放补贴资金;改装价格的50%低于黄标车提前淘汰补贴标准的，按价格的50%发放补贴资金。

　　韩小刚告诉记者，经过对企业的筛选和资格认定，最终在东城、西城各设一个“黄改绿”改装单位。“东城改装单位设在胜利油田高原石油装备有限责任公司，西城的则设在胜利油田孚瑞特石油装备有限责任公司。”韩小刚说，“黄改绿”的申请人可以自愿选择改装单位进行改装。

　　按照《工作方案》规定，市环保局负责“黄改绿”柴油黄标车环保监测和“黄改绿”环保标志的发放，市交通局负责对符合条件的黄标车进行摸底、统计，市财政局负责补贴资金的筹集和发放，市公安局则负责“黄改绿”柴油黄标车的备案。同时，机关事务局将会督促市直各单位符合条件的黄标车进行改造。

　　韩小刚告诉记者，目前“黄改绿”工作已经全面开始。随着改造工作的进行，许多被“暂停”的柴油黄标车将在“改绿”后重新奔跑在路上。