成都直飞毛里求斯 明年2月5日首航

　　制图/刘逸兴

　　川人春节出国耍，又将多两个好去处！近可飞斯里兰卡出海观鲸，远可到毛里求斯骑象龟。12月28日，四川省人民政府正式对外发布，将在春节前相继开通成都直飞毛里求斯和斯里兰卡科伦坡的国际直航航线。

　　其中，成都至毛里求斯航线由毛里求斯航空执飞，采取旅游包机的形式，第一个航班于2015年2月5日从成都出发，共计4班，这将是中西部首条直达非洲的客运航线；成都至科伦坡航线则计划在2015年2月10日开通，每周4班，由国航西南分公司执飞。

　　值得一提的是，截至目前，成都机场已开通航线241条，其中国际地区航线78条，通航国内外城市187个。如果再增添斯里兰卡和毛里求斯两个重量级航点，这也意味着成都机场国际地区航线数量将突破80大关。随着国际航线的不断加码，今年成都机场旅客吞吐量预计将突破3750万人次，进入全球机场排名前40位！

　　航班信息

　　根据成都机场提供的航班信息显示，成都至毛里求斯航线由毛里求斯航空A340-300执飞，采取旅游包机的形式，第一个航班将于2015年2月5日从成都出发，航班号为MK6682，成都起飞时间1：35，毛里求斯落地时间7：35（当地时间）。而从毛里求斯返回成都的航班号为MK6683，16：30（当地时间）从毛里求斯起飞，6：35到达成都。单边飞行时间9.5小时，均由毛里求斯航空空客A340-300执飞。在首航后，2月13日、2月20日和2月27日，该条航线还将分别有1个航班可供游客选择。这将是中西部首条直达非洲的客运航线，同时，成都也将成为继北京、上海、香港后，第四个开通直航毛里求斯的中国城市。

　　成都至斯里兰卡首都科伦坡航线，计划于2015年2月10日开通，每周4班，由国航西南分公司空客A330执飞。成都出发航班号为CA425/6，成都起飞时间18：30，科伦坡落地时间21：50（当地时间）。回程航班号为CA426，起飞时间23：10（当地时间），成都落地时间06：40，单边飞行5.5小时左右。

　　开通意义

　　直飞毛里求斯填补到非空白

　　埃博拉后将增加非洲航点

　　成都至毛里求斯航线的开通意义重大。“开美、加欧、通中、达澳、到非、盖亚”是四川省机场集团的“十二五”战略规划，被简称为“十二字”方针。其中，随着今年6月成都至旧金山航线的开航，“开美”难题已经被攻克，剩下的“到非”就成为摆在成都机场面前最大的难题，也是唯一的待垦之地。

　　“11月，我们第一次主动邀请毛里求斯航空高层来成都考察。”28日，成都双流国际机场航空市场部总经理闫玉华讲述了开航故事。“来了之后没想到毛航人对成都的印象非常好，随即决定把成都作为在中国下一步发展的战略重点，就这样‘十二字’方针顺利完成。”

　　闫玉华透露，成都机场此前联系的非洲航点并不止毛里求斯一处，但是由于埃博拉疫情的扩散，相关工作暂时停滞，“等疫情得到有效控制后，我们还有在非洲增加航点的计划。”

　　毛里求斯航空执行副总裁尚瑞德也毫不掩饰对于成都的喜爱。他说：“目前，毛里求斯航空每周共有10个从中国大陆直航或经香港和吉隆坡中转，前往毛里求斯的航班。近两年中国去毛里求斯旅游的人数增幅惊人，而西部市场虽然缺乏具体数据，但是却有相当的需求。如果春节包机市场反映良好，我们有把成都作为定期直航点的考虑，并且非常希望成都至毛里求斯航线成为定期直航航线。”

　　对于本土旅游行业来讲，这条航线开通又将有何意义？航旅集团董事长郭辉用了三个字：划时代！“因为这是成都第一条跨越洲际的海岛游航线。”。

　　郭辉说，此前成都人想去毛里求斯旅游，一般会通过阿布扎比和香港转机，加上转机时间，全程需要超过20个小时，而现在直航只要9.5小时。郭辉说，由于毛里求斯对中国旅客实行免签，所以只要带上护照，随时可以开始一段“说走就走”的旅行。

　　28日，记者也从毛里求斯航空公司了解到，仅去年，大概有4万中国游客前往毛里求斯旅行，比2012年增长超过100％，2014年则预计有6.5万人。从数据可以看出，其不断增长的市场潜力。对此，郭辉也透露：“虽然离春节还有些日子，但是目前已经卖出了1/3的位置。”

　　今年内，成都机场开通了成都直飞旧金山、成都经昆明飞仰光，以及成都直飞琅勃拉邦三条国际客运航线，先后加密了成都前往欧洲、中东等地的国际航班，在亚洲重要城市通航达到全覆盖。特别是成都至旧金山航线做为大陆地区第四条直通美国本土的航线，一经开通就表现出强劲的市场吸引力，美联航也因此决定从2015年6月，将航班由现在的每周3班增加为每天1班。截至目前，成都机场已开通航线241条，其中国际地区航线78条，通航国内外城市187个。

　　那么，明年成都机场的国际航线战略究竟怎么走？闫玉华表示：“首先，推进俄罗斯航线的开通工作，计划由四川航空执飞。其次，大力支持开辟国际旅游包机新航线，让更多的外国客人来成都旅游。”另外，明年国航西南分公司也将优化其国际航线战略。国航西南分公司营销中心副总经理汪勇直言：“成都国际航线市场潜力巨大，明年我们计划将东京和首尔的经停航线改为直飞航线，同时将重点研究欧洲和美洲航线。比如，成都至法兰克福航线客座率一直在8成以上，所以明年我们计划将该条航线的航班量由每周3班增加至每周4到5班。”

　　今年1到11月，成都机场旅客吞吐量达到3469.5万人次，预计全年将突破3750万人次，进入全球机场排名前40位。闫玉华表示，面对急速增长的旅客吞吐量，越来越多的国际航线，航班时刻资源的紧张，依然是成都机场向前迈进的一大阻力。对此，有相关人士透露：“随着彭山机场搬迁至南充，成都机场的空域和时刻资源将进一步得到改善。现在最高峰成都机场起降航班量为42班/小时，彭山机场搬走后，航班时刻会增加，空域会得到改善，二跑道的利用率也会显著提高。而释放的航班时刻资源，将首先满足于国际航线。”

　　华西都市报记者胡镪文