走近“山东创造”:创新为传统企业“造新血”

　　济南二机床集团工人正在进行大件吊装

　　在“走近山东创造”中，记者走访了国内规模最大的数控冲压设备制造基地——济南二机床集团（下称“济南二机床”）、国内农用机械和工程机械制造企业的龙头——福田雷沃重工股份有限公司（下称“雷沃重工”）以及成功开发出世界首款前置前驱8挡自动变速器(8AT)的潍坊市盛瑞传动股份有限公司（下称“盛瑞传动”），三家公司借助技术创新转型升级，成为市场的佼佼者。

　　【济南二机床】

　　创新突破　打开高端市场

　　日前，济南二机床研制的国内首条伺服压力机生产线刚通过预验收，标志着公司在大型快速冲压线、多工位机械压力机、伺服冲压线等所有冲压技术领域，实现了与国际先进水平的全面接轨和同步发展，成为公司载于史册的又一高光时刻。

　　事实上，济南二机床的荣光远不止此，国内第一条全自动汽车覆盖件冲压生产线、第一条机器人全自动冲压生产线、第一条大型快速高效全自动冲压生产线……历史70余年，济南二机床的历史一直在被改写，与此同时，公司也逐渐成国内规模最大的数控冲压设备和数控金属切削机床制造基地，并跻身设计三大冲压装备制造商之列，而这离不开企业对技术创新孜孜不断地追求。“创新是灵魂，没有自主知识产权的核心技术和产品，就没有竞争力，也没有话语权。”在济南二机床集团董事长张志刚看来，只有创新才能引领未来，据张志刚介绍，公司平均每年自主开发80余种新产品，90％达到国际或国内先进水平，十年来已完成218项省级以上科技创新计划。其中，国家科技重大专项、国家“863”与国家科技支撑计划15项;　获得国家专利154项，制定国家标准、行业标准20余项;荣获国家、省市科技进步奖56项。数控冲压机床关键技术研发与世界一流企业保持同步，数控金切机床技术达到国内领先。

　　坚持不懈的创新突破和转型升级，成为济南二机床打开国内外高端市场的不二法门。据了解，目前在国内汽车四大工艺装备中，唯有以济南二机床为主导的冲压装备担起了国产化重任，国内市场占有率达到80%以上。在保持国内优势的同时，在国际高端市场全力展示“中国创造”的品牌和实力，其高新技术产品成套出口到美国、巴西、泰国、印度等国外市场。通过参与全球竞争，为客户提供整体解决方案，济南二机床已由过去的分包商变为总包商，由配角变为主角，确立了在国际高端市场上的竞争地位。

　　【雷沃重工】

　　“中国制造业只有不断　创新才能占一席之地”

　　同样依靠不断创新，并成长为具有全球竞争力的世界级主流机械装备制造企业的还有雷沃重工，借助自主创新，公司由一个销售收入不到2000万元的机械制造小车间，迅速发展成为年销售收入突破226.4亿元、品牌价值达215.58亿元的行业标杆性企业。

　　对于雷沃重工的蝶变，公司党委书记梁启荣一言以蔽之：自主创新是成为驱动福田雷沃重工快速发展的根本动力。据了解，多年来，福田雷沃重工一直坚持“科技创造未来”的发展理念，作为农机行业龙头企业，福田雷沃重工一直把核心技术突破作为装备制造业跨越升级的“突破口”，致力于技术创新，公司每年都要拿出销售收入的5%用于技术研发，以提升企业的科技创新能力。仅2006年至今，福田雷沃重工累计投入技术研发的资金达20亿元。

　　而除保证研发投入外，福田雷沃重工还不断强化技术创新体系搭建及研发团队建设。持续的科技创新造就了福田雷沃重工强大的核心竞争力，在整个机械装备制造行业整体下滑的形势下，公司实现了业绩的逆势上扬，其中，公司主导产品雷沃谷神联合收割机销量一如既往强劲，连续14年居全国首位。“一直以来，我们一直对各种收割机进行技术升级，目的就是为能生产符合用户真正需求的可靠性产品，雷沃谷神联合收割机就是其中之一。”在一农业机械生产车间，工作人员告诉记者，雷沃谷神联合收割机1998年入市以来，公司不断进行技术结构升级，如通过大量采用新式复脱器、新清选系统、静液压驱动系统等新技术新结构不断推出的大粮仓、多功能型的雷沃谷神收割机，深度契合了用户的差异化需求。

　　同时，据该工作人员介绍，目前公司已成功研制出国内最大喂入量8公斤的雷沃谷神GK80收割机，这不仅对整个自走式稻麦联合收割机行业的发展方面真正起到关键核心作用，而且在客观上也将推动我国农业机械逐步朝大型化、高端化、智能化的总体发展方向。“目前，全球化已经成为各大企业的共识，而国内制造企业要想在未来的市场竞争中占有一席之地，首先要有能与国外品牌相抗衡的先进产品，这就要求中国制造业要加快技术创新步伐，打破国外跨国巨头的垄断。”采访最后，梁启荣表示，为实现这一目标，福田雷沃将加大自主研发的资金投入，加快完善技术开发体系，关注世界前沿技术，重点电控、液压等核心零部件资源的开发与应用方面攻坚克难，逐渐缩小与国外跨国巨头之间的差距，甚至赶超他们。

　　【盛瑞传动】

　　创新转型成全球　第四大8AT产品供应商

　　众所周知，自动变速器是集机、电、液、控于一体的汽车核心部件，也是汽车最为复杂的总成部件，这项核心技术一直为全球知名汽车公司所掌握和垄断，不过，随着盛瑞传动历时7年进行技术研发创新，成功研制出世界第一款前置前驱汽车8挡自动变速器，国际自动变速器自主品牌也有了“中国制造”，盛瑞传动也一跃成为国内8AT自动变速器科研领域的领军企业。

　　5月27日，“走近山东创造——全国网络媒体齐鲁行”采访团来到盛瑞传动参观了一楼的展示大厅，只见展厅中陈列着盛瑞传动8AT—300前置前驱第一代至第三代样机和动力总成，以及搭载盛瑞8AT的江铃陆风SUV汽车。

　　据盛瑞传动副总经理陈鹏介绍，盛瑞8AT目前已成功实现了在国内的投产，形成了完整的研发生产体系和供应链体系。搭载盛瑞8AT　的江铃陆风SUV汽车圆满完成高温、高原、高寒试验及4.5万公里耐久试验，成功进入国家公告，并实现全球首发，取得我国汽车自动变速器领域的重大突破，并一跃成为继日本爱信集团、德国采埃孚股份公司、韩国现代派沃泰公司之后全球第四大8AT产品供应商。“我们自主研发的8AT将有效打破国外的垄断封锁，提升自主品牌汽车的品质。”陈鹏自豪地说。

　　实际上，盛瑞传动早期主要从事重型柴油机零部件的制造研发，公司生产的连杆、活塞销等柴油机零部件在国内市场的占有率超过20%，连续多年位居第一。然而，这些产品相对来说，附加值低、科技含量低，于是公司将“触角”伸向汽车高端零部件产品的研发领域，开始将重心转向8AT产品的研发，而此次产业转型，盛瑞传动依靠的是自身科研实力与创新。

　　据了解，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心依托盛瑞传动建设，研究中心先后承担国家及省级项目60余项，开展乘用车自动变速器理论、电控系统开发技术、关键零部件技术、生产制造和试验测试技术研究，力争2015年自主掌握自动变速器开发的行业共性关键技术；　开发300N.m系列自动变速器并完成工程化；　开发混合动力和新能源技术的产品并完善自动变速器的技术规范、试验规范和工艺规范。目前，国家乘用车自动变速器工程技术研究中心拥有专利138项，其中发明专利6项，其中8AT 项目“可动力换挡多挡变速器”发明专利荣获中国专利金奖。对于未来发展，盛瑞传动党委书记王东兵表示：“企业将不断创新发展，逐步提升核心竞争力，规划通过8AT项目系列产品的产业化、柴油机零部件产品的技改提升、资本运作和对外提供技术服务，到2022年（公司成立20周年），实现年销售收入260亿元，打造成国际一流的汽车自动变速器研发、制造领域的领军企业，成为有国际影响力的知名品牌。”