济南泺口浮桥被压断 事故责任应由谁来承担?

　　2日15时30分左右，工作人员在高温天气中抢修浮桥。

　　泺口浮桥被压断后，虽然相关部门积极协调处理，并于两日内把浮桥维修好恢复通车，仍留下了一些疑问待解决，超载车咋上了浮桥?事故责任应由谁来承担?

　　浮桥已经通车啦 市民不用再绕行

　　1日清晨5时许，济南黄河泺口浮桥南头的一节承压舟被一辆拉铁矿渣的大货车压断，交通阻断。2日，记者采访获悉，浮桥维修已经完工，17点10分左右恢复通车。

　　2日15时30分左右，记者来到黄河济南段泺口浮桥南岸，远远地就能看到一辆正在施工的小型吊车。黄河大堤下浮桥的入口处竖着一块标识牌，提醒打算通行的车辆绕行。在入口通往浮桥的减速带上，还能看到肇事大货车撒落路面的铁矿渣。市民陈女士家住黄河北岸的鹊山村，在黄河南岸工作，自从浮桥被压断后，她上下班不得不从东边的黄河大桥绕行，要多走10公里左右的距离。

　　工作人员告诉记者，为不耽误市民通行，要抓紧时间修复，下午6点就可以恢复通行。19时，记者致电泺口浮桥管理处副主任韩超，他表示，浮桥抢修工作已完成，17时10分左右就恢复正常通行了，市民不必再绕远路过河。安了电子磅，浮桥要亏本泺口浮桥管理处副主任韩超表示，救援费用6万元左右。事故当天交警就已经到现场进行了责任鉴定，认定大货车超载要负主要责任，因此也应承担现场救援和浮桥维修的大部分费用。

　　对于肇事货车收费问题，韩超称，管理处以核载收费，货车核载为35吨，只收175元的过桥费。但记者了解，该车至少拉了60吨。即便是超载的车辆也不能对其多收钱或罚款，韩超说自己也“没办法”，与建邦大桥和黄河大桥比起来，泺口浮桥给人的感觉是不安全，只能从价格上优惠。

　　放着“高大上”的建邦大桥和黄河大桥不走，为什么选择走看起来不是那么安全的泺口浮桥?韩超表示，大货车走建邦大桥和黄河大桥，不光要交比泺口浮桥更贵的过桥费，如果超载还要被交警罚款，而泺口浮桥过桥费更便宜，且无交警查超载，因此对于超载的货车司机来说更安全一些。

　　安了电子磅，浮桥要亏本

　　没有电子磅等计重设备，如何来判定货车总重在浮桥可承受的重量范围内呢?韩超表示，泺口浮桥之所以没有像建邦大桥等安装电子磅，是因为平时从泺口浮桥过的大货车并不多，如果安装了电子磅利用率不高。

　　而且电子磅要装在地下，需要定期保养，养护费用不菲，以泺口浮桥的经营状况根本回不了本。

　　韩超称，目前泺口浮桥判断货车是否超载只能靠土办法，即根据工作人员的经验进行目测。“我们实行单车单向原则，两边工作人员同时卡住车辆检查，如果发现货单重量和实际不符，或者工作人员发现车上拉的东西明显很重，我们就不让它通行。”

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　　穿黄隧道已列入控制性详规

　　泺口浮桥遭大货车压塌，桥体禁止通行，附近居民不得不绕行十多公里过河，于是，不少市民就想起喊了多年的泺口穿黄隧道工程。近年来，这一隧道工程从多次传言“即将开建”，再到一度传言“被取消”，说法不一。其情况到底如何?

　　2005年，济南市正式提出建设黄河隧道的规划设想，同年7月召开的黄河北展区开发项目领导小组第二次会议，原则同意了关于济泺路黄河隧道的规划设想，还进行了调研和专家论证。

　　据此前的公开资料，济南泺口穿黄隧道是我国第一条民用穿黄隧道。按当初构想，济南泺口穿黄隧道南接济泺路，北接309国道，为双洞四车道，设计车速60公里/小时。穿黄隧道建成后，市民穿越黄河只需要4分钟左右，而且将免费通车。

　　不过，2012年

　　原标题：济南泺口浮桥被压断 浮桥咋成超载车“绿色通道”