济南拟调整出租车“堵车费” 高峰期打车花费比现在高

　　济南出租车将提高高峰期堵车费了?昨日，这一消息在出租车行业内被传得沸沸扬扬。记者从济南市物价局得知，目前物价部门的确有要完善目前济南市出租车运价结构的计划，正在就此事进行研讨，包括对出租车运行数据的测算等。根据目前的初步意向，今后在提高高峰期“堵车费”的同时，在平峰期则将下调“堵车费”。

　　高峰期打车花费比现在高 平峰期打车会更省钱

　　“因为目前济南出租车运价方面的文件比较多，时间跨度大，我们想把相关规定规范到一个文件中。”昨日，济南市物价局工作人员告诉记者，他们已经接到济南市城市公共客运管理服务中心(以下简称济南客管中心)提交的申请材料，但由于出租车运价跨度很大，关于出租车运价的相关文件比较多，像是回空费、夜间运费等都分散在多年前的文件当中。所以物价部门要先做整体规范，出台一个关于出租车运价的规范性文件。“目前正在济南客管中心进行调研。”

　　记者了解到，此次调研是关于对现行的出租车低速运行费进行调整，但调整后将保持运价整体水平不变，出租车司机整体收入平衡。

　　“将把时段分为高峰期和平峰期，一日早晚高峰期共4小时，其余20个小时为平峰期。在目前低速运行费基础上，或将提高高峰时段低速运行费用，但同时降低平峰期低速运行费，这样一来，出租车运价整体水平将保持不变，司机的整体收入也保持平衡。”也就是说，调整之后，市民在高峰时段打车花费要比现在高，但在平峰期打车会更省钱。

　　济南现行“堵车费”为8年前标准

　　2008年，济南市出租车行业开始实行低速时距并计收费，当时制定的收费标准为：当车辆行驶速度低于每小时12公里时，累计计时每满5分钟收取1元费用。时距并计收费办法实施之后，遇到交通拥堵时，乘客可根据情况选择下车(禁止路段除外)，驾驶员不得拒绝。

　　所谓时距并计收费，是指出租车因交通拥堵等原因在车辆处于低速或怠速情况下，驾驶员按行车里程向乘客计收乘车费的同时，再按低速运行时间，向乘客计收低速运行费用。

　　昨日，一位业内人士透露，目前，济南出租车低速运行费仍为0.2元/分钟，8年没有改变过，但济南这8年的城市发展却日新月异，交通状况已经同8年前不可同日而语。“现在交通高峰期不是一般的堵，以目前的运价水平，很多司机不愿意在高峰期出来，致使市民在高峰期打车越来越困难，所以济南客管中心提出要调整低速运行费。”