济南拟调整出租车堵车费 高峰期打车花费比现在高

　　济南出租车将提高高峰期堵车费了?昨日，这一消息在出租车行业内被传得沸沸扬扬。记者从济南市物价局得知，目前物价部门的确有要完善目前济南市出租车运价结构的计划，正在就此事进行研讨，包括对出租车运行数据的测算等。根据目前的初步意向，今后在提高高峰期“堵车费”的同时，在平峰期则将下调“堵车费”。

　　高峰期打车花费比现在高 平峰期打车会更省钱

　　“因为目前济南出租车运价方面的文件比较多，时间跨度大，我们想把相关规定规范到一个文件中。”昨日，济南市物价局工作人员告诉记者，他们已经接到济南市城市公共客运管理服务中心(以下简称济南客管中心)提交的申请材料，但由于出租车运价跨度很大，关于出租车运价的相关文件比较多，像是回空费、夜间运费等都分散在多年前的文件当中。所以物价部门要先做整体规范，出台一个关于出租车运价的规范性文件。“目前正在济南客管中心进行调研。”

　　记者了解到，此次调研是关于对现行的出租车低速运行费进行调整，但调整后将保持运价整体水平不变，出租车司机整体收入平衡。

　　“将把时段分为高峰期和平峰期，一日早晚高峰期共4小时，其余20个小时为平峰期。在目前低速运行费基础上，或将提高高峰时段低速运行费用，但同时降低平峰期低速运行费，这样一来，出租车运价整体水平将保持不变，司机的整体收入也保持平衡。”也就是说，调整之后，市民在高峰时段打车花费要比现在高，但在平峰期打车会更省钱。

　　济南现行“堵车费”为8年前标准

　　2008年，济南市出租车行业开始实行低速时距并计收费，当时制定的收费标准为：当车辆行驶速度低于每小时12公里时，累计计时每满5分钟收取1元费用。时距并计收费办法实施之后，遇到交通拥堵时，乘客可根据情况选择下车(禁止路段除外)，驾驶员不得拒绝。

　　所谓时距并计收费，是指出租车因交通拥堵等原因在车辆处于低速或怠速情况下，驾驶员按行车里程向乘客计收乘车费的同时，再按低速运行时间，向乘客计收低速运行费用。

　　昨日，一位业内人士透露，目前，济南出租车低速运行费仍为0.2元/分钟，8年没有改变过，但济南这8年的城市发展却日新月异，交通状况已经同8年前不可同日而语。“现在交通高峰期不是一般的堵，以目前的运价水平，很多司机不愿意在高峰期出来，致使市民在高峰期打车越来越困难，所以济南客管中心提出要调整低速运行费。”

　　【相关新闻】

　　济南出租车拟按车排量划档收费 1.8排量起步价或上涨1元

　　1具体怎么调?

　　等候费或考虑“高涨平降”起步价拟按车型、排量分档

　　2 市民怎么说?

　　一有调价为啥老是乘客买单 若拉开档次能不能有涨有降

　　3 出租要变样?

　　一旦调整，2300辆车或尝鲜 车身颜色、顶灯和标识要变

　　7日，有消息人士称，济南市物价部门赴济南客管中心进行调研，为出租车价格调整提供借鉴，部分的哥的姐代表出席会议。调研会上透露出的消息称，出租车拟将按车型和排量划分档次，不同车型和排量起步价不一样，1.8排量的起步价可能要上涨1元钱。此外，济南或提高出租车高峰期等候费，下调平峰期等候费。

　　到底怎么调?

　　等候费高峰期多收平峰期少收

　　近日，关于出租车价格调整的传言不绝于耳。有媒体相继报道，济南市拟调整出租车等候费，将把时段分为高峰期和平峰期，一日早晚高峰期共4小时，其余20个小时为平峰期。在目前低速运行费基础上，或将提高高峰时段低速运行费用，但同时降低平峰期低速运行费。这意味着，调整之后，市民在高峰时段打车花费要比现在高，但在平峰期打车会更省钱。而市物价局工作人员也表示，他们已接到济南客管中心提交的相关申请材料。

　　起步价或将按车排量划档收费

　　7日下午，有消息人士透露，物价部门工作人员到济南市客管中心进行调研，部分的哥的姐代表参加调研会议。据悉，参加会议的的哥代表大部分为即将更换车辆的驾驶员，而此次关于起步价的调整或许也将只针对2015年以后更换的1.8L排量的新车型。

　　根据目前已知信息，调整后，济南出租车或将根据车型、排量等被划分成两个档次，1.6L排量的出租车保持原起步价不变，而1.8L排量的出租车起步价则将被调高，调价幅度大概为1元。记者随后欲从相关部门了解情况，但未得到回复。另据了解，济南1.6L排量的出租车还是占了多数。

　　会有啥影响?

　　出租车外形或被改变进行分类

　　记者了解到，今年以来，济南市需要退旧更新的车辆约有2300余辆，目前，已有部分车辆陆续更换。现有的出租车车型包括现代名驭、桑塔纳志俊、东风标致、帝豪、赛拉图等，其中，现代名驭、桑塔纳志俊和东风标致均为1.8L排量。

　　一旦调价，市民如何区分?据透露，此次调整不仅涉及到费用，还有可能改变目前济南出租车的样貌。消息人士表示，如果分档调价得以执行，有关部门就会相应的对出租车的颜色、顶灯或者车体标识等外饰进行调整，以此让打车市民能够明确区分不同起步价的车辆。至于车内是否将安装其他配置，目前不得而知。

　　目前，加上已进入巡游大军的5辆无障碍出租车，济南城区内的巡游出租车数量已达到了8548辆。出租车数量庞大，不可能“一刀切”式地执行这一调整。“很可能先从今年参与更新换代的2300余辆出租车开始进行调整。”一位的哥说，此后再随出租车更新换代的步伐逐步调整。

　　出租车两大猜想 等候费调整?

　　现行

　　行驶速度低于12公里/小时

　　加收0.2元/分钟

　　可能会如何调整

　　高峰期(7：00-9：00，17：00-19：00)

　　大于0.2元/分钟

　　平峰期：

　　小于0.2元/分钟

　　等候费变迁：逐步精细到每分钟

　　2005年8月 10分钟免费等候改为5分钟免费等候。

　　2008年12月 实行“等待收费”，车辆行驶速度低于12公里/

　　小时时，累计计时每满5分钟收取1元费用。

　　2013年2月 调整时距并计计费方式，由1元/5分钟调整为0.2元/分钟。

　　起步价按档收费?

　　现行

　　出租车起步价均为9元可能会如何调整

　　1.6L：9元不变1.8L：涨至10元

　　济南哪些出租车是1.8L

　　现代名驭 桑塔纳志俊 东风标致

　　起步价变迁：12年涨了3元

　　2003年3月 起步价6元，另加收1元燃油费

　　2005年8月 起步价调至7元(燃油费并入)

　　2006年7月 起步价调至7.5元(燃油费并入)

　　2013年2月 起步价调至8元(燃油费并入)

　　2014年10月 起步价调至9元

　　各方观点

　　市民说：价格涨了服务水平也得提高

　　“去年不是刚涨了1元吗?怎么又涨?价格高了，服务质量能随之变好吗?”市民赵先生的说法代表了部分市民的观点。据了解，去年涨价是因为天然气价格调整引起的连锁反应，“那么此番涨价的原因是什么呢?为什么需要市民买单?如果有关部门不能够给出合理解释，虽然只有1元的涨幅，但大家心里也会觉得不爽。”赵先生表示。

　　“如果要拉开档次，那为什么不更亲民一点，多分几个档次，部分车辆降一降起步价呢?”市民张女士说。在她看来，现在出门高峰期有专用车道的公交车，平峰期有价格相对更低的快车和顺风车，出租车本来就不是她的首选，如果再次调高价格，就会变得不再有吸引力。

　　还有些市民对于调高车辆起步价表示可以理解，但也提出了自己的建议，那就是需相应地提高的哥的服务质量。“此前一段时间，我也在打专车或者快车，但最近我发现，快车也有车厢内很脏、司机服务很差的。”市民王女士说，反而最近几次打出租车的经历让她比较满意，毕竟车厢内是整洁的。她希望，如果真的调价给出租车分档次，那么服务质量上也有看得见的“好表现”，比如为乘客提供充电器和Wi-Fi、水，提供电子支付方式等。

　　的哥说：要涨一起涨别分三六九等

　　的哥王师傅表示，他驾驶的新桑塔纳是1.6L排量，比起1.8L排量的车型，1.6L排量的车平均每天确实要省10多元气钱，但同时，他的车型承包费也比较高，“新桑塔纳每个月是4360元，原来1.8L排量的志俊每个月承包费是4050元。”王师傅算了算，如果只1.8L排量的车型涨价，有些不公平，“我们希望要涨一起涨。”

　　不少的哥表示，如果上调出租车起步价，同时又调整高峰期等候费，可能会有不少乘客选择快车、顺风车，“本来活就不好干了，要是在这个时候再涨价，乘客更不会打出租车了。”对此，从未用过打车软件的王师傅表示，快车和顺风车确实对出租车造成了冲击，但与专车相比，出租车更安全，更有保障，即使真的涨钱，他也不是特别担心乘客的流失。