京沪高铁电杆小鸟筑巢存隐患 维管一夜拆90个窝

　　筑在接触网电杆上的鸟窝

　　夜间拆除鸟窝

　　春季，鸟儿们开始为自己搭建新家。可在京沪高铁沿线，鸟儿们将窝建在了接触网的电杆上，给列车行驶带来了极大的威胁。记者从京沪高铁天津维管段了解到，在运用各种科技手段的基础上，每天深夜，维管人员巡线通过人工的方式拆除鸟窝，高峰时一夜要拆掉90个。

　　京沪高铁沿线树木较少，天气变暖后，高大坚固的供电杆塔就成为小鸟最理想的筑巢地点。天津维管段的田卫平告诉记者，接触网是给高铁提供电力的，鸟窝随意建在上面，达不到绝缘距离，遇阴雨天极易引发短路，造成线路跳闸。另外，小鸟造窝除了树枝外，为了坚固也会用一些金属丝，引起线路跳闸，使运行中的高速动车组突然断电停车，十分危险。

　　驱鸟成为这个季节保证高铁安全的一项重要工作。每天5：08，天津维管段的技术人员便登乘动检车从北京南站出发，在快速行驶的列车上巡视，透过车窗随时记录鸟窝出现的区域，在高速行驶的列车上练就一双双“火眼金睛”。6：40，他们已经到达济南西站，将对317公里巡查的情况逐级汇报、确认后，这些记录中的区域将成为当天夜间拆除的重点。

　　夜间的工作要在12点以后进行，因为那时候列车已停止了一天的运营。十几人组成的“驱鸟队”趁着夜色出发。他们两人一组，分段工作，每组平均步行工作6公里左右。夜间的旷野周围只有黑暗，唯一的光源就是他们手中的强光手电。顺着手电光一根一根地找过去，当一个脸盆大小的鸟窝出现时，一人负责光源，另一人便用10米长的清障杆进行拆除。随着树枝和杂物纷纷落下，电杆上恢复了原来的样子。为了不让小鸟就近取材，他们还要将散落的东西收到随身携带的蛇皮编织袋里，再向下一个目标前进。近4个小时的工作中，4个空空的大袋子被装得满满的，初步统计了一下，这一夜拆下的鸟窝有90个。

　　人工拆除鸟窝其实也是无奈之举，为了让鸟儿们“远离”危险，京沪高铁的维管人员在北京南至济南西管段内安设了棘轮驱鸟器、声控驱鸟器、异味驱鸟器等驱鸟装置1400多处，这些驱鸟器都是利用光学反射、超声波或特殊香味等科技手段，为的是不伤害鸟类。此外，他们还曾尝试过利用“仿真蛇”吓走鸟儿，即便是这样仍无法彻底赶走部分固执的小鸟。

　　为了确保即将到来的“五一”假期高铁的安全运行，京沪高铁天津维管段加紧了沿线的安全维护，除了正常程序的巡查、驱鸟工作，如遇到危及列车运行安全的紧急情况，工作人员将乘坐最近的一班列车，到达指定区域临时上线处理，10分钟内完成清障的工作。(记者王月)