技术宅入 今年F1分贝增25% 大咖解释引擎声浪原理

今年F1引擎分贝数增25%

　　新浪体育讯　　威廉姆斯车队的技术总监帕特-西蒙斯日前透露，由于F1尾气排放规则的修改，2016赛季F1赛车发出的分贝数将比去年提高25%。

　　2014赛季开始，F1引入了涡轮增压混合动力引擎，这一改变导致赛车发出的声浪严重下降。F1赛车的声音由以前的尖锐变成了低沉。去年，世界赛车运动理事会批准了一项规则修改，该规则要求从2016年起，所有F1赛车必须为废气设置单独的排气管，引擎产生的废气全部从这条管道排出赛车。

　　在专业媒体《Autosport》主办的一次活动中，西蒙斯详细解释了为什么F1的声浪自进入涡轮增压时代便减小了。

　　“过去，我们将废气管道并入引擎的主排气管，2016年我们的工作将把它们分开。在现代涡轮增压引擎中，其实废气门并不经常开启。我们发现，将发电机与涡轮增压器相连接是提高剩余能量使用效率的最佳方法。通过这种方法，我们还可以控制压缩的速度，避免采用低效的废气门。

　　“所以在实践中我们的确试图避免经常开启废气门。在比赛中，它几乎不开启；在排位赛中我们会略微开启一点。你们以为是否打开废气门，听上去的声音差别不大，但这种说法其实很不正确。因为有一条管道连接废气门和主尾管，它扮演了（赛车）一侧的分共鸣器的角色。

　　你知道它的作用吗？它的作用就是，即便废气门关闭，它也能够让尾气消声。取消这条管道意味着声音会更大。从观众的角度看，在废气门关闭的情况下，这样的改动能够将分贝数提高14%。而在废气门打开的情况下，分贝数会提高20----25%，效果相当显著。我们还没在赛道上听到这样的变化，但我认为我们会从涡轮增压引擎中听到一些熟悉的声音，啸叫声，不过我们还是要等等看。”西蒙斯说。

　　其实自从引入新引擎以来，F1赛车的分贝数已经随着引擎的自然研发而逐步提高，西蒙斯相信，这一变化也将持续下去。“这是一个自然的变化过程，”西蒙斯解释说，“气缸压力的增加会产生很多声浪。气缸的压力越大，引擎发出的声音就越大。随着引擎研发，获得更大马力的办法就是加大气缸的压力。自2014年起，我们已经看到了（声浪）的巨大提高，赛车发出的分贝数已经高了很多，今年，随着引擎的研发以及我们对废气处理方式的改变，赛车的分贝数将继续提高。”