胜利油田桩西厂优化整合办公车辆实现资源共享

　　大众网东营3月21日讯 3月14日，桩西厂鲁ED5122皮卡车司机刘贵亮执行完用车任务后，没有返回原单位运输一队的停车场，而是把车停到了另一家三级单位——综合车队。不知道情况的人还以为他是去串门，事实上，他已经连车带人整合到了综合车队。

　　跟刘贵亮一样，运输一队还有32名小车司机和34部公务用车换了“娘家”。

　　2月28日，桩西采油厂迈出了资源整合的坚实一步，他们优化整合现有办公用车，实现办公车辆资源共享。据桩西采油厂设备管理科孙卫国介绍，如此调整的初衷就是想通过专业化整合，盘活现有车辆和人力资源，实现资源统一管理，提高车辆利用效率。

　　桩西厂定向服务公务用车主要分布在综合车队和运特大队运输一队。综合车队距离采油厂机关较近，主要服务于机关科室和地质所、工艺所，而运输一队的办公用车主要服务于作业大队、综合大队、准备大队等7个外围单位。

　　根据车辆情况和实际需求，运特大队运输一队的34台车和32名司机被划到综合车队，由综合车队统一调度，两家单位压减车辆11台。目前，综合车队共有85台车，服务于34个单位。综合车队教导员李敦生说，整合之后，用车紧张的局面得到缓解，车辆利用率也提高了。

　　不仅如此，车辆整合对于运特大队来说就是撤销了一个基层队，由于管理的车辆减少，运输一队盘活司机及管理人员11人，全部充实到运特大队其他基层单位，有效缓解了特种车辆司机紧缺的难题。

　　以前，综合车队一个班组周末值两天班，员工因为不能休息经常发牢骚。如今，由于人员增加，综合车队一个班组就可以分成两拨，轮值周六、周日，值班班组每周最少能保证休息一天，员工们都非常高兴。现在，原综合车队的司机和新整合过来的司机，对自己的出勤率、服务质量、百公里油耗等考核指标更关注。