购置税缩水购车成本上升 2017年汽车消费市场分析

　　在2016年，国家购车优惠政策出台，对整个汽车销售市场起到了推动作用。去年一年汽车销售销量达到顶峰，良好的消费局势使得各大汽车品牌赚的盆满钵满，由此可以看出，政府出台的政策对于汽车消费市场的刺激作用是极为重要的，尤其是1.6L一下的车型可谓占得销量的半壁江山。那么今年的情况如何呢?小编给你们缓缓道来。

　　去年汽车销售市场一片大好

　　2016年车市购置税减半收取，对汽车消费产生了积极作用。据中国汽车工业协会统计数据，2016年1-11月，中国汽车产销分别完成2502.7万辆和2494.8万辆，比上年同期分别增长14.3%和14.1%，高于上年同期12.5和10.8个百分点。　其中，1.6升及以下乘用车销售1562.8万辆，同比增长22.5%，占乘用车销量比重的72.1%，比上年同期提高3.8个百分点。由此可见，在这一政策颁布后，很大程度刺激了汽车消费市场，尤其是大大刺激了1.6L及以下排量车型的销售，催生了2016年度车市一片繁荣。

　　2017年汽车消费市场分析

　　但从2017年1月1日开始，国内汽车购置税1.6L及以下排量乘用车购置税按7.5%征收。优惠缩水2.5%后，购买一辆10万元的汽车将多交约2千元购置税，这是否将对国内车市增长产生负面影响?有部分业内人士认为，2017年车市增速可能降至零!随着购置税优惠缩水2.5%，购车成本上升，加上去年底车市“翘尾”，使购车者对小排量车型消费需求的提前释放。因此，今年将很难有去年的辉煌。

　　但也有观点认为，尽管从经济形势分析，2017年乘用车市场的走势的确令人担忧，但未来5-10年之间，汽车仍然属于消费者的刚性需求，中国的乘用车市场还远远没有达到饱和状态。特别是三四线城市和广大农村的购车需求仍然旺盛，这些地区也并不存在严重拥堵和限行限购措施。

　　各大品牌如何回应新政策

　　进入2017年的第一个月份，我们网站通过调查了解发现，为积极应对购置税“渐进式”退出新政，上汽乘用车、吉利、奇瑞、上汽大众、一汽大众、广汽菲克等部分车企迅速采取举措，纷纷自掏腰包补贴2.5%购置税来回馈购车者，以保证今年销量目标。因此，终端消费者在购车优惠方面不会有太多的变化，但是对于车企来说，补贴2.5%的购置税势必会减少一定利润。最终，2017年中国汽车市场的增长可能会充满一定的变数，但由于2016年的刺激政策提前释放了部分购买力，2017年的增长速度放缓几乎已成共识。

　　所以根据政府推出的新政策，小编估计今年的中国汽车销售市场肯定不会像去年一样呈猛增态势，而会是一个缓慢的趋势，要想恢复到去年的辉煌恐怕很难，新规带来的影响必然导致各大汽车品牌采取降价的销售模式，部分汽车品牌的利润空间会被极大的压缩，最坏的情况就是某些小众车企会越来越边缘化发展，难以打入销售市场主流。